讓我想起了30幾年前考駕照情景考場好像在基隆六堵(印象模糊)但記得最清楚的就是S行是有坡度的坡度還不小前進後退要上坡跟下坡教練教的都是讓新手用最不複雜的方式能控制車輛這樣控制車速是最單純的新手如果多了控制車輛的方式臨場考照更緊張反而有變數開久了就能練到教練說的那樣了
考試下坡踩煞車是減速用,切記就是別踩到底讓轉速掉到很低導致熄火,教練應該是有這樣的用意基本上只能輕踩,要完全靜止就需要搭配離合器使用,切記下坡不能打空檔及單踩離合器在來原地打方向盤及打到底,以現在有動力輔助的,會比較傷動力幫浦通常都會在車輛移動時才轉方向盤,及在打到底時,稍微回一點方向盤
沒有人考S型還停止的...都是一路順順過S型不難 有開車經驗的 去開都很容易過對於上駕訓班的學員來說當然是有難度的下坡要配合踩煞車阿..即便你打二檔 下坡有一定斜度或坡度長 即便二檔 速度還是會變快如果是考試場地裡的上坡之後的下坡 是不用踩煞車啦...到平地才踩..因為斜坡下來會有紅燈
手排車 類似S行彎道這種慢速狀態基本上沒有要停下來 靠離合器就可以控制了大小車都一樣而原地修正 也不是不可以 只是如果會需要用到原低修正基本上 要過的機率也不會很高了畢竟彎道角度都是設計好的 不會需要用到原地修正
個人解讀一般駕訓班會將車子怠速調高到只放離合器就可以前進與後退(但一般正常車不會)目的是讓你可以不需要踩油門車子就可以緩慢前進,減少你熄火機會所以才不建議你踩剎車,可能是怕你無法跟離合器搭配好總結就是駕訓班並不是一個教導學習正確的駕駛習慣的地方,而是教大家如何用最簡單的方式保證你考到駕照,所以道路問題一堆