先不管車流量或有無視線死角的問題...
桃園莊腳人 wrote:
所以要停在A還是B的位置阿.....?我都是停B的位置
要停A的位置，也就是在停止線後待轉，說在停止線後會變成紅燈左轉實在是無腦的說法，紅燈本來就不能通過路口，綠燈時相通過路口何來紅燈左轉？
不過路上99.99%都是B那種方式卡在路口，甚至車頭都吃到對向車道了。其實在停止線後待轉就是路口淨空的基本概念而已，等候左轉時永遠要做好橫向車道隨時會有消防車、救護車、工程救險車這類緊急救難車輛通過的準備，一旦你卡在路口待轉而對向車流量大又過不去，橫向緊急救難車輛就會被你擋道而耽誤救援時間，不過台灣人永遠是自私的，卡在路口內待轉的車從來不會絕跡，也很少有人會檢舉這類違規，甚至根本不曉得那樣是違規的。
有畫設左彎待轉區的交岔路口自然能在延伸至路口的待轉區內等候左轉，前懸部分超過延伸至路口待轉區停止線這種也是違規的喔。你大概會問為何在左彎待轉區就不會影響橫向緊急救難車輛的通行？因為能劃設左彎待轉區的路口路幅通常夠大，比較少有這個問題，不過還是不能排除有些道路路幅不夠卻還是劃設了左彎待轉區這種標線劃設不良的情況。
c.c.0110 wrote:
今大，路口其實都是有網狀線的意涵，網狀線的用意是禁止臨時停車，而交岔路口也是禁止臨時停車，所以才規範路口可免劃設網狀線。
網狀線，用以告示車輛駕駛人禁止在設置本標線之範圍內臨時停車，防止交通阻塞。其劃設規定如左：
一、設有行車管制號誌路口不予劃設。
二、未設有行車管制號誌路口，視需要劃設。
三、接近鐵路平交道應予劃設，但無劃設空間者不在此限。
四、常受交通管制或其他原因需限制不得臨時停車之地點，視需要劃設。
...(恕刪)
我就是像CCL說的那樣停
我覺得那樣子的停法
對兩邊車道的車流反而影響是最小的
台北市很多地方
路口也會劃左轉彎白虛線引導你停至交岔路口中間
很多交通警察在上下班車流眾多時也會引導左轉車至交岔路口中間
為什麼?
當然
你想停在A也是你的自由呀
交岔路口禁止臨時停車不是用在這邊的
不然你找一個案例是左轉車在等待左轉時停在B點被開違停的來看看
沒有網狀線
沒有阻礙車流
警察絕對不會開單告發的
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