BlackDragon wrote:
其實我反而不建議塗...(恕刪)
所以要落實車速分流
很好玩嗎？ wrote:
所以要落實車速分流...(恕刪)
這更難了！
車速分流，高速公路上占用內側車道的會說～
我現在就是在最高速限上行駛，我開在這條路上有何爭議？
這是指他開在最高速限！（未達容錯空間）
平面道路的最高速限六十，但是沒限制最低速限！
我在快車道能不能騎三十或二十？如何界定我騎多快？
高速公路都抓不完的情況下，將整個狀況延伸到平面道路！
你這時候會懷念起禁行機車的日子！
目前平面道路的快車道汽車也常常都是限速六十，可是開在上面的車速只有四十左右！
（有些車是在這裡找路找停車位，隨時要衝撞右側！）
最快車速大多落在中間車道！
除非開放平面道路速度上限提高（不建議），不然時速３０？４０？差在哪？慢跑的路人和慢車道的車輛速度一樣快？
進行機車罰則降低，必要時還是可以開罰！
人不是因為罰金大小，而是因為一個氣不爽！
我違規我受罰，但是我確實發揮道路功能，我沒擋路～所以都是被橋上員警拍照的！
某人在上面騎二十，真的看不過去，你一定是跟在他後面卻很難超車，檢舉他吧！
即使一張罰單只要一百元，那種人肯定氣不過！
換成取消禁行！
一群屁孩在你前面騎車聊天，倆倆並行，限速六十時速四十，也沒多慢，後面車流卡住了，你就是動彈不得！
你有甚麼立場建議他們到右側行駛？
即使是警察也無能為力，頂多做前導車後方押車而已！
合法使用道路，頂多道德觀感不佳，其餘？
另外想問～
順順跟著車流，前方的車保持五百米以上的距離，突然對方緊急煞車，沒出意外的狀態下，你能對他做什麼？
未依速限行駛？
純討論！
論點不同，看看就好！！
私人景點我寧願一個人享受，公開開放給太多人知道以後，問題越來越多，景點只能成為回憶！
當快車道空曠沒車時，在沒檔到任何人時我自己在快車道超速行駛，暫用一小段；當開放以後～我會覺得路肩才是最好的！
網路凡走過必留痕跡！
BlackDragon wrote:
花了時間去查了一下～...(恕刪)
你這樣的比較好像再錯一次
1.以機車比較，高雄有199萬輛機車，澳門13萬輛機車。
2.樓主的路上照片車少機車少，這是在哪拍的地點?新開發區嗎?
3.如果商業區放機車格子，當然贊同的不少，但一定又會有另一批人反對的
若以高雄舉例，市區人口密集之高，上下班機車多的像群蟻，不太可能不分流
你想想看不分流上班時間幾百輛機車竄汽車道，會有怎麼樣的結果?事故機率大增吧
不禁行是要看該區域車流多不多，但大部分都在都會區，車流真的很大。
大家都希望機車有路權，我覺得是這叫方便，但方便之時要怎麼降低機車和汽車事故
也是很重要，但地狹人稠地方，政府遲遲不放寬，還不是台灣人自己習性逼得。
英國會禮讓機車，是因為英國以開車為主，gentle人不騎機車受風雨，
所以看到騎機車的算是很稀有的，大都會表示尊重。
天外飛來一比
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