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三重環河南路上台北橋引道的這個路口機車違規不待轉


黑風凱特 wrote:
撇開違規是爭取廢待轉權益而轉的機車,這麼多機車天天冒著被開單的高風險轉是為啥?

可見不待轉並沒有政府說的那麼恐怖危險,而且方便很多啊!

freddie827 wrote:
親愛的市民你好,感謝您關心三重地區的交通問題,有關您所提的環河南路機車未依規定兩段式左轉問題,本所將加強取締,另謝謝網友關心及提供本則訊息及意見,警方將持續關注此事及轉知所屬知悉,以維護用路人權益,三重分局 關心您。


這個反應我反應數年了,得到答案都一樣「將持續關注此事及轉知所屬知悉」,不管是警局還議員

警察前腳一走,之後又是一堆人這樣轉
就像神風特攻隊一樣

常看到機車這樣轉,不是差點跟同向的車輛擦撞到,就是去嚇到對向要左轉的來車
cinnamon coffee wrote:
可見不待轉並沒有政府說的那麼恐怖危險,而且方便很多啊!..(恕刪)


我自已也是機車族,我不反對廢掉全面待轉的規定
但我所示的這個大路口,匯集了4向路及一個下橋匝道口
而違規的這一向是汽車要180度迴轉上橋,同時間對向下橋及平面車要90度左轉
若您到現場看,會發現機車能轉的空間小之又小,常常會吃線到對向要左轉的車道
因為機車轉過去後只有窄窄的上橋空間,並且與汽車共同無分隔

機車這樣轉等於是跟汽車同時間同速度進大彎,機車騎在外側要大壓車,但又貼著內線汽車




PS.我支持廢掉規定全面是2線道以上要待轉的規定,但必需要採用特殊地點要公告待轉的規定。
那邊上橋根本沒必要設計待轉

跟著汽車迴轉上橋 安全又快速

說會吃到汽車要轉的路線 那根本是騎車的人問題

繞大圈外圍一點不就好了 為什麼要壓車 迴轉上橋是能騎多快

會危險都是騎士本身的問題
其實我覺得不是沒辦法解決
只要把法規改的跟日本一樣嚴就可以了

只是,台灣地小人稠
要徹底根治,有相當的難度





一.一凸 wrote:
繞大圈外圍一點不就好了...(恕刪)


我說過了,繞大圈一點就會去吃到對向要左轉的車道
沒車時當然沒差
但上下班時間雙向常有車要左右轉

而且轉過來後要擠成同個車道上橋
這種情況在三重可說見怪不怪了,台北往三重機車下橋右轉必須等右轉燈但是幾乎每台都違規直接轉,正對面還是警局。
那邊警察好像只會抓紅燈迴轉的
如果是有亮左轉燈才迴轉的都睜一隻眼閉一隻眼
我在待轉區上親眼看到警察就放著好幾輛沒待轉的過
心裡想著是他X的當我乖乖待轉的是北七嗎
喔,你說得對。
johnny886 wrote:
這種情況在三重可說見怪不怪了,台北往三重機車下橋右轉必須等右轉燈但是幾乎每台都違規直接轉,正對面還是警局。


這真的超危險
我曾親眼看過有台機車被平面直行的小發財撞飛噴到對向車道
若當時是台砂石車就可以直接飛進警局報案了

黑風凱特 wrote:
我自已也是機車族,我不反對廢掉全面待轉的規定
但我所示的這個大路口,匯集了4向路及一個下橋匝道口
而違規的這一向是汽車要180度迴轉上橋,同時間對向下橋及平面車要90度左轉
若您到現場看,會發現機車能轉的空間小之又小,常常會吃線到對向要左轉的車道
因為機車轉過去後只有窄窄的上橋空間,並且與汽車共同無分隔
機車這樣轉等於是跟汽車同時間同速度進大彎,機車騎在外側要大壓車,但又貼著內線汽車
PS.我支持廢掉規定全面是2線道以上要待轉的規定,但必需要採用特殊地點要公告待轉的規定。

你被『專用』道的觀念綁架腦袋了!一樣的道路速限,同樣的行為,為什麼紅黃牌做了沒事,白牌做了就會有事?
今天如果把機車回歸到法律條文上的汽車的定義,四輪汽車怎麼走、走哪條車道,兩輪汽車就跟著走,哪來你想的打結的問題!



橋樑上的專用道,就還給真正的慢車,當成慢車、腳踏車專用道,讓慢車回歸慢車道、汽車回歸快車道,什麼問題也沒有!
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