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今天做統聯回台中~高速公路被攔車!!

ey14731473 wrote:
話說某天,我在國道一...(恕刪)


其實我也遇過好幾部開此車種的駕駛..不知道是車大還是趕時間..總是喜歡開快..按喇叭..讓我感覺開此車款的人..的修養都不是很好勒..一個月內已經被4輛這種車按喇叭了..而且我都是照著限速在開勒..連我騎機車靠路邊了..也應要佔機車道..真是..
小光 wrote:
其實我也遇過好幾部開此車種的駕駛..不知道是車大還是趕時間..總是喜歡開快..按喇叭..讓我感覺開此車款的人..的修養都不是很好勒..一個月內已經被4輛這種車按喇叭了..而且我都是照著限速在開勒..連我騎機車靠路邊了..也應要佔機車道..真是..


我遇過不少照速限開的"安全駕駛",
但是如果他們能夠好好的開在車道裡會更安全,
那條白線真的沒有充電的功能, 也沒有導航的作用,
不需要開在上面...
再來,
如果你是在高速高路內側超車道,
保持速限一直佔著超車道開,
這樣叭你有錯嗎?

汽車要右轉的時候,
真的會佔機車道...

所以從你的說法裡,
分不出是誰的錯,
再說你這種做結論的方式,
讓開同樣車款的我很不舒服..


最近不少人把tucson當凱悅或者X5在開

所以心臟跟著大顆起來
01有三多 01嘴炮多 01腦殘多 01宅男多
小光 wrote:
其實我也遇過好幾部開此車種的駕駛..不知道是車大還是趕時間..總是喜歡開快..按喇叭..讓我感覺開此車款的人..的修養都不是很好勒..一個月內已經被4輛這種車按喇叭了..而且我都是照著限速在開勒



奇怪,關車種什麼事,有問題的是開車的人不是車子

你這樣講讓我一樣是開Tucson的車主,感到很感冒!

我一樣守規矩在開車,卻被人認為是飆仔

而你都開在限速內,請問你是開在內線道還是外線道呀?

另外給樓上的

我們真的把他當X5在開,因為它帶給我在開X5時同樣的駕駛路感跟安全感!(兩種車我都開過)!
而不是只會在鍵盤上開車
p81719 wrote:
我們真的把他當X5在開,因為它帶給我在開X5時同樣的駕駛路感跟安全感(恕刪)


看來我真的沒說錯
01有三多 01嘴炮多 01腦殘多 01宅男多
飛尾 wrote:
最近不少人把tucson當凱悅或者X5在開
所以心臟跟著大顆起來


這也只是車主個人的主觀認知, 那又怎樣呢?

還是說, 同樣的開車行為
真的開 X5 的人, 對你來說就是理所當然?才有資格?

您方便說您開什麼車嗎?

stanyjhsu wrote:
這也只是車主個人的主...(恕刪)

當然我也認為對車不對人 也許我的比喻過當
換作X5or凱悅來擋大車我看撞下去下場不見得好到哪去

我開SAXO
最近發現開土喪的人都滿跩的 跩度不比X5或凱悅
所以才會這麼講
01有三多 01嘴炮多 01腦殘多 01宅男多
飛尾 wrote:
當然我也認為對車不對人 也許我的比喻過當
換作X5or凱悅來擋大車我看撞下去下場不見得好到哪去


對這種神經病, 真的是很無奈,
自己不怕死, 也犯不照連累別人,
應該要用公共危險罪來"照顧"他們...

飛尾 wrote:
最近發現開土喪的人都滿跩的 跩度不比X5或凱悅
所以才會這麼講


坦白說,
我是不知道有什麼好跩的,
也不過是一台車子, 四個輪子,




飛尾 wrote:
最近不少人把tucson當凱悅或者X5在開orz

所以心臟跟著大顆起來

飛尾 wrote:
最近發現開土喪的人都滿跩的 跩度不比X5或凱悅

聽您的口氣,好像開X5,心臟才可大顆起來;開X5,才可跩,我想像,是否今天換做開X5的"攔車停在高速公路中線"您就會寫:"開X5屌,X5有種"這類崇拜式的口吻呢?
我開TUCSON,我沒開過X5,也沒什麼跩不跩的,不解為什麼總有些人逢韓國車便打,或許是柴土操控性太好吧,讓我想當龜車也難,但"攔車停在高速公路中線"應該非常人所為,這跟開什麼車無關吧?
飛尾 wrote:
當然我也認為對車不對...(恕刪)


"少在這假道學了好嗎?你不過只能躲在電腦後 "

看到你的簽名檔
可見你還真有自知之明的嘛!
果然也只是在電腦後面而已
真不知道你逞這種口舌之快
到底有甚麼好處的呢!?
而且就你說的對車不對人
那可真是奇怪的呢!
我怎印象中很深刻的記著當初跟你一樣很多開SAXO車子的人
很多開車也是很沒品的呢!(抱歉!不是批評所有開此款車的大大)

原PO的的處理方式也沒多好吧
這年頭好像一定要把事情鬧大或是得到自己想要的方式才可以解決似的
這種事情也要PO上來到底有合意義
還是只是想要得到網友的支持罷了
人非聖賢.......
我就不相信這些PO文上來或是附和PO文章的人
自己的開車習慣就有多好
你都沒有犯過錯都沒有當過這些你們所謂的爛人
Canon EOS Kiss Digital N + EF-S 18-55mm F3.5-5.6 II
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