monteiaro wrote:如題,為什麼交通部...(恕刪) 那只要想辦法拉長行駛距離或延長時間, 降低速度或通過下交流道前最後門架之後...或者交流道得來速一下漏洞太多而且每個無線射頻辨識器都係需經過校正再加上選票壓力......理論可行現實不行
一葉扁舟 wrote:渦輪增壓到一百八公里十秒後龜九十公里,ETC是要怎樣罰超速...(恕刪) 以目前門架平均距離4~6公里這麼短來說,他要狂飆後放慢速度拖時間是有困難的,除非它停到路肩去休息.....
monteiaro wrote:如題,為什麼交通部...(恕刪) 因為感應的位置會有誤差(不是通過正下方才會感應吧),那要取幾個門架的平均值來算?或是如果有車,駕駛一直貼著時速行駛,結果應問感應的距離誤差被罰怎麼辦?