Freshness wrote:
台灣必須要改革進步，為所當為，看看先進國家都怎麼做
摩托車行駛高速公路規定
台灣並沒有特別厲害，好好想想為什麼世界諸國這樣做、為什麼他們做得到，然後為什麼有一堆台灣人在唱衰台灣，無所作為
我本身也是機車族，但我不認同閣下說法
有些先進國家本身沒有專屬對於機車做出規範，因此機車路權就比照汽車，舉日本做例子好了，日本對於路權上本來就沒有區分兩輪四輪，只是後來才規定小５０ＣＣ的路權，這點和台灣有很大不同
台灣自有監理制度後，汽機車路權和規定就是分開的，機車早期還是機器腳踏車時候，路權是完全和自行車一樣，因為台灣機車數量太多，不得不做出規範
日本對於機車少有規範是因為日本的機車使用比例極少，且以短程為主（應該少有人從東京騎到大阪），因此沒必要也不需要做出車種分流，但是在台灣，想想看老人也能騎機車上國道
還有道路的規劃本來就是以汽車為主要設計，無論國道省縣道都是
jiangliki wrote:
看一下你自己的照片吧
是不是年輕人在騎的??
而且那些是重車哦
今天你騎125的上國道看看
旁邊貨車刷卡過去
光是風壓就可以讓你摔車了
更何況台灣三寶機車一堆
真的開放哦...
只有二種可能性
1.風壓太大,速差太大 機車自摔...被後車撞..後果又是汽車被判應注意未注意
2.快速道路和國道時度變40
我開休旅 + 騎機車
也反對機車上快速及國道
首先對刷卡的定義，似乎刷卡是不良的駕駛習慣喔。應該要檢討的事不良駕駛習慣
1. 先想想一個問題，為什麼後車會撞到前面的? 不就是未保持適當距離嗎?
另外目前有沒有，在道路上自摔，而被後車撞上的案例(有保持安全車距)，比例上和嚴重程度又是多少?
判決又是另一件事情了。
2.省道騎過迎光表速120，(當然實際一定沒有120)，旁邊的開70的遊覽車，砂石車，風壓沒感覺到過。
反而在路旁停下來感受到的風壓才強，去走一趟蘇花就可體驗
為什國道上的風壓就會突然有?科學上有沒有證據來說明?
我知道開小車會感受到大車超車時的風壓，我自己也常有這經驗，尤其是開小發財車和小貨卡，超明顯。
但是因為車的受風面積大的原因。
依國道最低速限60公里，目前環保標準5期的機車中，哪一台不能以70公里時速巡航1小時?
何和況目前的各交流道間長度，最長大約不到40公里(有錯誤請指正)。機車都勝任有餘。
明明大家反對的和是擔心的是自己內心深處的不良駕駛習慣，卻不願承認。只好藉口一堆禁止機車上國道。
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