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理性討論,關於重機上國道


rezphiuv wrote:
台灣高速公路車子已...(恕刪)


臺灣地狹人稠,路少車多。更應該開放機車

這個實驗不可能進行,但是你自己想想,如果明天開始,國道一號禁止四輪以上行駛,只開放125以上的機車行駛

國道三號一樣只準四輪以上

你覺得哪條會塞爆?

哪種方式更能有效利用有限的道路資源?

你會說,現在四輪數量遠遠多於重機,當然四輪會塞爆。所以我把條件設到125以上,純紅牌的話重機一定比四輪少

加上黃牌呢? 數量還是不能比,那再加上125以上吧,臺灣150c.c. 以上的車數量可不少。加起來會不會比四輪多這我不確定

不過如果開四輪會塞爆,你以為他不會改騎兩輪? 最終必定會達到一個平衡點

即使如此,你認為哪條會塞爆? 或說,同樣運量的條件下,哪條會比較順暢?

82456011 wrote:
3.只有汽車在跑就已經夠塞了,多了二輪不是更塞?..(恕刪)

不可能更塞..

重機那麼少, 小貓兩三隻..

如果會更塞到有感, 那開更多的路權 的 光數人頭, 早就過關了...

我看差不就這樣, 非常稀少..


所以比數人頭, 才會老是慘輸..

rezphiuv wrote:
台灣高速公路車子已經...(恕刪)

我也覺得市區道路太多一人小客車

要不要你們先禁止上路 我們在禁止上國道 一換一 很公平啊

bian0728 wrote:
要就開放所有機車上國...(恕刪)


我個人是覺得要有特殊驗考。許可才能上國道。也就是說。重機上國道原則上可以但車主的個人素質需要加強考試。畢tytahu安全不只危及自身。國道速度快。一有事故便是幾個家庭的事。
而排氣量與稅金問題我想不是主要關腱。要買車前重機車主不也知道稅金多少?不是你繳的稅多就要有特別的待遇。對我而言重機還是機車。操控性原本就跟汔車不同。別告訴我老鼠屎的事。因為,不是老鼠屎也不代表永遠不會變成老鼠屎。
人性是會變的。若看別人做了沒事。心態便會僥倖。
我不信任人性可以永遠保持高尚。法令也無法限制人的行為。只能溢制。
但事故的發生永遠無法避免。最好的方法就是嚴格管理。取得不易自然珍惜。權利與義務是相對的。你有夠遵守規定。開放給你更好的權利與生活品質便是該然。
而齊頭式的法令做不到真正有效的管理。

筋骨神醫 wrote:
我個人是覺得要有特...(恕刪)

你說的"重機上國道原則上可以但車主的個人素質需要加強考試?"試問現今狀況......國道上部份4輪違規不斷,那些汽車駕駛是否比照辦理考試加強素質?我開車上國道遇到最多的,就是不保持安全車距,超速競速......
大重要上國道,我想以現今狀況很困難吧?某些騎車真的素質不好,部份開車駕駛看到大重就變路怒族,就算騎士安全守法也要故意逼車一下也爽,但部份大重騎士市區故意拉轉製造噪音,高速躦車超速行為也另人不齒
所以要檢討的是人不是車種,一個人如果開車行為不良....愛違規....騎車也好不到那裡~~~~~再來現在很多大重都有錄影設備,愛逼車的部份4輪駕駛"愛注意"
簡單來說台灣高速公路常常塞車...所以?

筋骨神醫 wrote:
我個人是覺得要有特...(恕刪)


有的其實政府規定必須有汽車駕照才能上國道,所以能上國道的人本身高速公路駕駛經驗本來就有,甚至應該說本來就比一般車輛駕駛人多考一次駕照了,另外政府有規定安全帽及防護裝備,所以並非裸跑狀態,而是有一定防護。事實上重機騎士要上國道一定會自主防護,理性而言,政府也可以在國道試辦時加上這些防護規定,相信騎士也會樂意接受的。
我反對重機上國道
原因:不管民調怎麼反對,說穿了,我們就是怕出車禍賠不完;因為沒人敢保證自己絕對不出車禍,但是就算出車禍了,可能只會有車損,民事財損那都好解決,但是撞到機車~嘿嘿,我真怕發生在我自己身上

人是自私的,所以我自私的反對

但是如果今天騎士都放棄過失傷害追訴權利,然後醫療和殘廢理賠有個上限,那我就支持重機上國道笑
就跟你說了重機是個不合群的一個團體...

就說了當初打鐵不趁熱 現在都冷了

另外又在搞什麼黃牌上高速 白牌上快速...

加油吧...

就我個人經驗,每次看到十台就有7~8台會不守交通規則亂騎,上不上國道我沒意見,但是騎士的守法性似乎大多不好
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