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身為汽車駕駛人,重機上快速道路及國道的看法?

qq0123456 wrote:
不知身為汽車駕駛人,你們支持重機上快速道路及國道嗎?

快速道路及部份高速公路開放都快十年了 , 現在才在問???

之前是重機車主現在都開車了,覺得重機上國道在某種程度上是方便且快速的。
其實快速道路也開放重機也有段時日了,說重機不合適上國道是也有點太過頭。
只是我覺得一些配套要做好,例如...上國道最少要穿防摔衣、3/4安全帽以上、外加置物箱的安全規範...
至少要求騎士對於自身安全要有一定規範,尤其下雨天在這種高速的情況下對於沒有ABS甚至循跡系統的重機更是要小心。
至於說啥重機上國道會飆車啥的...我只能屁孩不會因交通工具而阻礙自己突破極限的。

qq0123456 wrote:
身為汽車駕駛人,重...(恕刪)


反對重機上國道

汽車都是拿鐵殼去撞,至少汽車車體安全技術一直在進化當中

至於重機都是拿人體去撞,老實說現在的人體強度跟一萬年前的老祖宗相比變化不大,所以非常不安全
上甚麼道路都沒差,倒是希望可以拿掉應注意而未注意的天條

至於鑽來鑽去,等等應該會出現提高道路利用率的圖文理論出現

開車都會亂鑽了,更不用說騎車,這是改不了


真的開放很多都是這種騎法的.....
把馬路當賽道,然後追撞擦撞後再害別人吃官司....

雖然是月經文了,
安不安全, 危不危險主要的差異不是兩輪或四輪,
重點是在駕駛的人素質夠不夠,
目前開放重機行使快速道路,
看到的不良現象不外乎以下兩種:
1.少部分重機騎士亂切亂騎,把重機當小綿羊,見縫就鑽,因此引發汽車駕駛的不滿.
2.少部分汽車駕駛,亂逼重機騎士的車,就算騎士乖乖守法騎在車道也是(眼紅?或是眼睛業障重看不到?)

在大家都遵守交通規則的情況下,其實兩輪跟四輪沒差多少,
所謂皮包鐵或是肉包鐵,是發生事故後,才有的差異,
那事故為何會發生,才是大家應該要討論的,
而不是倒果為因,硬生生把原本該賦予重機的權益,
因為行政機關的不作為,以及部份輿論的壓力,
造成現在上不上,下不下.

反對重機的人士,有機會請你們實際去體驗一下,
就能了解為何那麼多人喜愛騎重機.

習慣不守交通規則的少數騎士,也請你們高抬貴手,
想想你自己的家人,騎車是種享受,不是來玩命的,
想體驗飆車,壓車過彎的快感,請到大鵬灣(過一段時間有月眉),
不要拿自己跟別人的安全開玩笑,
也成為所有人眼中的老鼠屎...
平常一堆人不是說外國如何如何的,
現在怎麼不說外國125以上就可以上高速公路,
台灣是要落後國外多少年啊....
建議重機(紅黃牌)都可上國道
汽車能走的地方全部開放(包括機場)
然後用肇事率來訂落日條款
"開放重機行駛國道之後, 國道肇事率降低了"(或持平)
那就繼續~~~
"開放重機行駛國道之後, 國道肇事率提高了"
那就禁止~~~

交通部不是都用這招嗎??

若開放了
我要來加裝4鏡頭行車紀錄器和提高車險及壽險額度
開車走短程, 長途坐高鐵
省得麻煩....
我住台北,我開車也騎重機,我支持開放大型重機行駛國道,但我平常應該是不會騎上國道...
1.國道幾乎都是尻外圍,行駛距離反而比較長
2.高速公路不可預期的意外更多
3.騎重機都是要出遊了,我會選擇可以看風景的路線順順騎,高速公路只能維持90-119且要非常集中注意力...

但是南部可能高速公路比較方便...那就是另外一回事了

其實現在最怕的是要是紅牌可以上高速...白牌的就開始吵要上快速or高架道路了...

lch0564 wrote:
...希望可以拿掉應注意而未注意的天條...(恕刪)


有時候區分是必要的,但如果主流民意是傾向開放,我也覺得應該要修法先!!
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