除了限制車輛數外,交通號誌也要配套處理舉忠孝東路與信義路為例子,每次綠燈後塞了一堆右轉車在那邊等原因是有行人要過馬路,原本直行的車道被壓縮到剩下一個車道不一定要修改到全時段是人車不同號誌,至少尖峰時段人車要分流全部右轉車都在等行人通過,原本多線道的路段塞到剩下一線能直行非常沒有效率