很好玩嗎? wrote:台灣人都把標線當參...(恕刪) +1塞車時誰會照標線走,左轉道的車一定會直走下一個路口的內線道,外線道變成好像危規的樣子要去擠自己的外線道,搞不好右邊又多一排車劃的太多線也沒用,誰會讓行人先過馬路,看到小朋友像跑百米的樣子起步,看到沒車馬上衝過馬路。我就覺得好可憐,以上是說大部份的人,也是有很多守規矩跟禮讓行人的
路口的問題遠遠沒有紅綠燈設計的重要,沒比較過大概不知道有差多少吧。路口通過率太低線路畫多好都一樣,去美國走走就會發現他們紅綠燈很少會讓你空等,精準控制每個車道通行時間。舉例吧,加州的紅綠燈...其他州不熟不敢亂說不知道是不是一樣雙向都有左轉車輛時,橫向紅燈後先亮的不是直行而是雙向的左轉燈,其中一邊左轉車輛沒有後2秒內左轉燈黃燈然後紅燈(直行保持紅燈),同時對向除了左轉燈直行燈同時亮起,在雙向左轉車輛都疏通時雙向直行燈都亮,紓解左轉車道防止停在路中間降低直行車路口車速以及堵路並同時最大限度的增加路口的通過率。之後在橫向有車等待的情況下,直行車輛如果在短時間就走完馬上進入黃燈之後紅燈,換橫向車道通行。不讓費路口資源空等。台灣每個城市都在比誰的倒數秒字體更大,結果就是路口空的沒人走大家一起很開心地看倒數呵呵
日本的設計很好日本人守規矩是建立在群體約束性強,羞恥心強的基礎圖一令人耳目一新,但來向的右轉車與左方行人或有衝突圖二移植至台灣,肯定又要被設置"安全島"看在某些標準嚴苛"偽"安全至上的民代,民眾,官員,媒體眼中一切事故皆為"道路設計不良"造成
x94bp6ru6 wrote:路口的問題遠遠沒有紅綠燈設計的重要 台南新營民生路,一公里內五個紅綠燈,分別是紅綠紅綠紅,不然就是綠紅綠紅綠!!!台南新營復興路長榮路口,新營車流量最大的路口,每個綠燈只能讓一個方向的車輛通行,重點,交流道出口離路口應該不到50公尺,下交流道的車可以連續跨越四個車道左轉,幾乎每次紅燈都可以看到大車整個橫在車道上準備左轉,下圖上就有兩台下交流道準備要左轉的!!
先生,有障礙要說啊不是本來就這樣了嗎------------真的要講,還不如把紅燈左轉的燈號統一吧住台中4年回來桃園簡直傻了跑到路中內側等左轉燈亮紅燈後,變垂直方向是綠燈...甘林老師咧一樣是國民黨和民進黨交替桃園的政府每天都是泡茶看報紙???
JKAN1980 wrote:下方的圖示中白色是...(恕刪) 台中就是這樣直行車道直直走莫名直行道變成左轉道,但是我根本沒要左轉啊,結果只好勉強右切,造成險象環生但政治人物不管這些他們不改善舊東西只管蓋新東西,像啥 BRT 或是啥山手線可悲