看到小賢子 wrote:
1,有車位才有資格買車。
2,牌照稅1cc徵收10元，汽車機車都一樣。
3,限制隔熱紙的遮光率，尤其是前擋跟前車窗。
4,考照採用累進實習取照，
先筆試，場內路考，通過後取得"實習駕照”，
持有實習駕照並實際開車上路要有一定的駕駛時數或里程，6個月後，再持實際開車上路的行車影像檔去換正式的駕照。
個人建議。
建議很不錯！
”但是“哪個官員要是敢真的實施，
就別想再出來參選了！
看看柯市長，
光弄個停車位全面收費就轉了幾次髮夾彎，
對於為了討好“台灣刁民”的政府能期待什麼？
最近看到這個新聞更是覺得警察的尊嚴根本被放在地上踩
遵守交通法規駕駛車不是基本的事情嗎？
取締交通違規也很正常卻被要形容成偷拍，
不然就被刁民說是政府搶錢，
難怪台灣交通一直不好，
原因就是政府根本沒魄力要解決交通問題，
看柯市長要不要開第一槍成立台北市交通機動隊，
內科應該就不會塞車了，
台灣人想要交通好又想要胡亂開車停車，
這......怎麼可能？
老是想要有國外的交通秩序良好卻又不想付出時時刻刻守法代價。
冷大俠 wrote:
美國跟台灣真的不太...(恕刪)
既有道路就算了。重劃區新設道路或拓寬道路時為何沒有考慮進去？
設計時弄成雙向共 n+1 （大路口 +2）車道數，寬敞的分隔島在非路口段也可以用來綠化。
真是可惜
左專道的設置應該是在快到路口時由最左邊的直行道向左分岔出來，且左轉車道的對向車道應該是對向的左轉車道或障礙物，方可保障左轉車的權益不受直行車干擾；直行車若看左轉道空空如也想利用左轉車道直行，過了路口會直接接到對向的左轉車道或遇到實體障礙，要往右切回原直行車道的車流反而耗時，因此可避免駕駛用左轉道超車直行。台灣大部分的左轉道僅是從原本直行車道直接變成左轉道，且這個左轉道過了路口竟然很順地接上直行道，車輛無法以有效率的方式「遵照道路標示行車」
基本規劃不好，卻找理由說「人民素質低落，就算仿效他國的硬體規劃也沒用」，也是一種故步自封。
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