太多人使用內車道的理由是，"有機會切內側，當然要趕快先搶啊，外線那麼多客運、大貨車，好恐怖唷，當然要龜在內線，聰明舒服又安全"
去高速公路上數數吧，有多少部車在超越中線車流後會切回中線
就算有，那也是要準備下交流道的時候
9543 wrote:
實在無法理解為什麼...(恕刪)
DeLighted wrote:
照這樣的說法的話那插那支"車速低於70的小型車請行駛外側車道"的牌子更沒有邏輯了
我只是覺得插這樣的牌子但又限制變換車道在設計邏輯上很衝突而已
假設從北上切過去的車子，自認慢車的人都乖乖遵照牌子指示切去外側車道，那南下切換過去的駕駛人就是活該倒楣要被70KM以下的慢車擋囉? 因為地上標線根本沒有給南下這邊接過去的人機會變換車道
快跟慢進隧道後都一樣80的上限，為何非得糾結在進隧道前這50公尺？
至於那個牌子我的理解是給國三北上轉進八卦山隧道的車主看的，所以國三南下過來的車主可以無視。就像三線道以上高速公路立著內側車道為超車道的牌子一樣，大車又不能開最內側車道，對大車來說內側車道為超車道沒有意義，這時候的立牌就是給小車看的。
請看google的街景圖，拉到2009年，一開始時的情形是畫雙白線一路向西走，
如果一開始走錯了，內線出口要不罰錢就只能直直走了。
大概被投訴多了。就後面改畫虛線。但前面卻不一起改。
多一事不如少一事，你說對吧。
aklasse wrote:
一出隧道就是匝道，...(恕刪)
DeLighted wrote:
我覺得應該不是這個問題，因為隧道出口已經有提前先畫虛線開放自由變道了(還在隧道內)
沒道理在入口這端只開放內側切出外側要作準備一出隧道就下匝道，尤其又插了這個牌子整個設計邏輯超奇怪
c.c.0110 wrote:
快跟慢進隧道後都一樣80的上限，為何非得糾結在進隧道前這50公尺？
至於那個牌子我的理解是給國三北上轉進八卦山隧道的車主看的，所以國三南下過來的車主可以無視。就像三線道以上高速公路立著內側車道為超車道的牌子一樣，大車又不能開最內側車道，對大車來說內側車道為超車道沒有意義，這時候的立牌就是給小車看的。
只有我覺得你的論述滿奇怪的嗎
1. 隧道裡多的是小車前面空曠無車卻一路開70以下晃過去的，所以插這牌子要求車速不到70KM的小型車行駛外線車道，這篇本來就是針對龜車，沒在討論車速上限
2. 為什麼南下切過去的車主得無視這個指示牌，從南下切過去的小型車跟北上切過去的小型車有什麼不一樣嗎
3. 講大小車就更奇怪了，我就是從南下切過去的小型車，當隧道前插牌指示時速不到70KM的小型車需行駛外線車道時，我有能力可以一直保持在最高速限，為什麼標線要畫內虛外實讓北上慢車切出來，卻不給我切去內側車道要給慢車合理的檔我
建議先搞清楚論點再來討論吧，完全不切本篇題旨啊
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