無敵e小秉 wrote:
自排車過彎左腳採煞,...(恕刪)
兩碼事是因為手排做 跟趾 這個動作是因為齒比落差,
為了保護變速箱,而且節省時間將減速,退檔一個動作做完,
不然你單純為了減速時保持轉速可以不做跟趾就直接灌入退檔,
而且跟趾不一定為了減速,也有可能是因為路況變化（路面轉為抓地力差或是急彎後上坡),這時會是不踩煞車直接做跟趾退檔........
就動力輸出而言,手排車做跟趾可以讓車輛在低檔高轉下雖然油門放鬆,依舊有動力輸出保持輪胎抓地力,重踩油門情況下也能瞬間發揮扭力產生更大抓地力,這些才是手排做跟趾的重點.
而自排車只是單純為了減速時維持轉速,除非自排車的左腳煞車可以讓電腦自動降檔讓輸出變成低檔位高轉速,
不然跟手排車的跟趾還是不同.....所以要說類似也只有手排車的左腳煞車跟自排車的左腳煞車類似.....
練熟歸練熟,不表示熟到變"反射動作",問題通常都出在緊急狀況變靠"反射動作"時............
無敵e小秉 wrote:
已有些自排進口車的電...(恕刪)
既然是自排,就沒有跟趾的問題,
因為雖然是人手扳動自排排檔桿,但還是要由電腦決定,
你說的是所謂F1序列排檔或是SMG等手自排(非自手排)吧,
若人手控制>電腦控制時,當然也必須要做到電腦會替車主做退檔時補油的動作,
不然變速箱可能三天兩頭爆一次....
當然科技越來越發達,將來在操控性能車上也會越來越簡單了.....
（像有的車自排的０～１００加速數據已經跟手排起步０～１００加速數據相同,也就是說一般人開自排會比開手排還快,因為人手操作總有誤差,而由電腦設定的操作動作是完美的)
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