afk225 wrote:
若把機車適當引導到十字路口少,且沒有計程車公車搶客的快速道路或高速公路
則因為環境單純的結果, 事故率下降
理想是這樣
實際情況 造就更多妨礙交通的龜車
afk225 wrote:
就在剛剛,某棟探討機...(恕刪)
機車的話還是要看是哪一種的機車 因為會有防護衣有無的差別
大重因為性能的提升 所以自然不得不穿上被動的防護裝置
而那個數據是指普重和輕型在平面道路的情形下產生的數據
隨著車種的繁雜程度加高 自然機車族的死亡率會加高
畢竟鐵包肉還是安全於肉包鐵 但是在快速道路 高速公路就不一樣了
大重騎士基本上是以自愛的態度 來躲避不必要的危險
所以靠著各種手段 像是超速擺脫逼車的行為 穿好穩健的裝備
來降低a1的可能性 高速公路 則是因為還沒開放 所以沒數據是正常的
汽車則是相反 事故頻傳 還頻頻嗆大重族不准上來 不是很諷刺嗎
有人主張白牌有能力上快速道路 而且以不一定用80 90速度來巡航的態度
說服大家 但人家日本是守規矩的民族 不能比擬 更不用說其他東南亞開放的國家
90已經是接近轉速的紅線區了 有能力在轉圜嗎
忘了我是誰 wrote:
逆向超車連環撞 騎士...(恕刪)
普重機車騎士如果穿防摔衣 可以減少傷害...
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