車主自己也差點撞
kkoocheng wrote:
短短一分鐘的影片就有那麼多台車都不遵守交通號誌
會出車禍其實也不用太意外
高雄不用太意外
面對壞事的態度，決定了你心情的高度；
做人的態度，決定了你名聲的高度；
做事的態度，決定了你成就的高度。
我是嘎嘎 wrote:
早就看出這路口有問題了，便宜行事的設計，果然出狀況了！
稍後補上詳細說明！
博愛路道路配置:兩線快車道與一線慢車道，有分隔島隔開。
由左至右依序為:左轉專用道>直行車道>直行與右轉車道>分隔島>慢車道
(高雄市很多這種車道方向指示標線與標誌不符的)
博愛路原始配置是快車道與慢車道同時紅燈，快車道亮左右轉燈，再來紅燈換橫向十全路綠燈。
這樣的配置就會發生紅燈時亮左右轉燈號，外側快車道停止線之前第一台車沒有要右轉，卻被後方右轉車按喇叭要求讓道，若第一台車要讓道只能往前違規停在斑馬線甚至路口內；若第一台車不讓，根本無法右轉!此右轉燈號形同虛設!只有在圓形綠燈時先到快慢車道分隔島前方等待的車能右轉，一次只能轉一台算什麼右轉燈!
只要有汽車要從快車道右轉，快慢車道分隔島前方頂多能暫停一台(如影片中黃車)，再有第二台就會阻擋到外側快車道的直行車車流!後方直行車就會不耐煩切換到內側快車道，原內側快車道車流被外側快車道阻斷，大家就因為右轉車都塞住!
現況是博愛路慢車道先紅燈，快車道多幾秒的圓形綠燈就是為了不讓直行車擋到右轉車的，紅燈後再亮左右轉燈(有沒有右轉燈還有待確認)，雖然跟舊的配置一樣會有阻擋的問題，至少能個多幾台右轉了，該說交通局好棒嗎
個人認為此路口快車道不要用圓形綠燈來干擾駕駛人，一般狀況下也無法左右轉，快車道和慢車道隨時會有直行車，沒必要為了搶快這幾秒鐘轉過去才發現有車，橫檔在路口中央。
把現況圓形綠燈改成直行綠燈，待慢車道紅燈後，再亮右轉箭頭綠燈，紅燈後再亮左(右)轉箭頭綠燈。
要嘛在快車道設置一個右轉專用道，不然就把慢車道拓寬，引導右轉車進入慢車道。
當初未蓋捷運前博愛路單向有四線車道，為了增加捷運搭乘數，減少停車格數和弄了超大人行道，現在道路空間不足，大家都塞住啦，捷運還是一樣冷清
這段博愛路的慢車道寬度約比汽車略寬，只要一台汽車就足以檔住整個機車與慢車的車流，我猜是因為這樣，所以此路段右轉車不用提前駛入慢車道，造成了快車道右轉與特殊號誌時相的奇特現象。
在高雄市右轉需不需要提早駛入慢車道都隨交通局在講!(例如:民族路)
ronald2 wrote:
左轉燈都沒亮只可以直行~但是一堆違規左轉~兩台撞了
車主自己也差點撞
注意看是圓形綠燈，什麼方向都可以走，並非直行箭頭燈號，單純是轉彎車未禮讓直行車。
雅客山莊 wrote:
看這影片~~~真的有想笑!! 對面的轉彎車與直行因為搶快所以撞在一起!!!
然後~~拍攝者這邊也因為兩邊都搶快差點撞在一起!!!!
對面轉彎車和影片拍攝車都被號誌騙了!
以為慢車道紅燈了就可以開始左轉，沒想到圓形綠燈狀況下直行車也能走!
雅客山莊 wrote:
左邊那塊"依號誌行駛"藍牌子~~都像教小朋友一樣的寫給你看了..直接都無視!! 比小朋友還難教!!
通常有這塊告示牌的都是路口設計有問題的
雅客山莊 wrote:
影片剛開始那台黃色車~~~~ 也能從快車道直接右轉!!水喔!!
此路口快車道還有右轉燈喔(號誌燈有五顆)!不用提前切入慢車道，你說神奇不神奇?
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