禮讓行人 vs 擺爛行人 (第2頁)

wetty

wetty
個人積分：455分
文章編號：48936470

455分

11樓

2014-03-03 12:10

1. 把行人想成也是一線直行的車流，汽車轉彎要不要禮讓直行？

2. 分開行人、車輛的號誌時相，只是要等更久的燈號循環而己

yky26

yky26
個人積分：355分
文章編號：48936789

355分

12樓

2014-03-03 12:31

wetty wrote:
2. 分開行人、車輛的號誌時相，只是要等更久的燈號循環而己

可以看看忠孝復興那種行人超多的大路口，右轉車等到行人走完大概也要變紅燈了，一次綠燈看能不能過10台車

四方通行不見得是不好的設計，因地制宜設計比較適合

Ailio

Ailio
個人積分：267分
文章編號：48937051

267分

13樓

2014-03-03 12:47

yky26 wrote:
可以看看忠孝復興那種...(恕刪)

交通號誌本就要因地制宜甚至因時制宜才能讓交通達到最暢通狀態

只是交通號誌弄太複雜好像大家又會不太有耐心

這條轉變之路還很長希望台灣的行人跟駕駛水準快快提升

讓台灣也能成為一個讓其他國家效法的國家啊~

กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็

wetty

wetty
個人積分：455分
文章編號：48937610

455分

14樓

2014-03-03 13:21

還有一招：
行人穿越道不要設在交岔路口，設在路段中間
（路口設天橋、地下道）
可以避免轉彎車輛和行人動線交會

不過，路段中等一次紅綠燈，開到路口又等一次．．．

Ailio wrote:
交通號誌本就要因地制宜甚至因時制宜才能讓交通達到最暢通狀態
只是交通號誌弄太複雜好像大家又會不太有耐心

是的，可以在不同時段採不同號誌

都會區空間有限，愈多土地變成道路（汽車走的路）
相對地，就排擠其他的用途
（如果大家都只想開私家車出門，又何必抱怨高房價、停車不易．．．）

考慮交通問題，不能只有『汽車』一種觀點

土撥鼠

土撥鼠
個人積分：158分
文章編號：48939411

158分

15樓

2014-03-03 15:13

wetty wrote:
1. 把行人想成也是...(恕刪)

這比喻非常好!

但怕是這一列直行車, 如同佔據高速公路內線的龜一般, 請問單兵如何處置!

這感覺在剛開學那一段時間, 早上第一節課的大學旁邊, 最容易體驗到!

行人機車汽車自行車通通擁有路權
但是台灣最大的問題是, 每一種都認為自己最大, 別人都該讓我!

wetty

wetty
個人積分：455分
文章編號：48940406

455分

16樓

2014-03-03 16:11

wetty wrote:
把行人想成也是一線直行的車流

土撥鼠 wrote:
但怕是這一列直行車, 如同佔據高速公路內線的龜一般, 請問單兵如何處置!

高速公路佔用內側車道是另一回事

行人，比較像是由慢車道要直行的機車、腳踏車
汽車，由快車道右轉時，要不要禮讓慢車道機車、腳踏車先直行呢？

wetty wrote:
考慮交通問題，不能只有『汽車』一種觀點

還是這句話

rfadslakk

rfadslakk
個人積分：19分
文章編號：48944111

19分

17樓

2014-03-03 20:29

PP&ORIS wrote:
針對禮讓行人這議題，...(恕刪)

有一次我禮讓行人，他們走得非常之慢
邊划手機邊走
後車一直按我喇叭
最後後車超車硬轉
擦撞到路人，手機也掉了
不知道該說什麼

SWAMO

SWAMO
個人積分：296分
文章編號：48962445

296分

18樓

2014-03-04 21:05

Ailio wrote:
交通號誌本就要因地制宜甚至因時制宜才能讓交通達到最暢通狀態

只是交通號誌弄太複雜好像大家又會不太有耐心

可惜台灣政府不會搞這個,連續五個路口都可以設定成紅綠紅綠紅了!