leo753117 wrote:
F車友不是都自豪說"福特“都標配esp，怎麼這台會沒有呢？
F車友怎麼說我不知道，但是這一台就還沒有
據我所知新一代的focus及fieasta跟focus的確是標配ESP
一切仍以車廠出車的配備為準
搖滾神人 wrote:
這幾天跟朋友討論了前...(恕刪)
這個Focus 的影片 大約在 0:41秒 - 0:55秒
這個片子當中的 Focus 和 Fortis 是一樣的狀況, 就是左/右急轉方向盤, 產生了車身旋轉的力距
(兩車都沒有 ESP=ESC=VSC)
車子以車身中央為軸心, 在左旋 , 撞完護欄後, 又旋轉了半圈才停下來
直線前進的動能+ 往右急轉形成的力距+往左急轉形成的力距
這三者連貫加在一起, 就組合形成一個 "左旋的力距"
這就像拉大型陀螺 時, 拉繩子是往前跑直線 , 動能應該是往前
但陀螺並不是往前跑, 而是原地旋轉
這是因為 , 繩子纏在陀螺的周邊,
陀螺會同時受到繩子的動能, 分別是往後->往右->往前-> 往左, 的力距,
而不是一個往前的力距
往後->往右->往前-> 往左組合起來, 就是旋轉的力距, 於是陀螺開始旋轉
同樣的情況, 當 左右 或 右左快轉方向盤 , 這樣直行的力距,會轉換成 " 旋轉" 的力距
這和Fortis之"國道超車後失控"是一樣的情況
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=621&t=3356640&p=13#43690827
是右/左快轉方向盤所造成的"旋轉力距"
車身會"旋轉"
有關 ESP 的作動原理說明 ,請參考
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3336408&p=2#43499977
如圖
所以撞上內側護欄
一台車只能有一種轉向的方法, 就是轉動方向盤
但是左右快轉方向盤會製造出旋轉力距, 這個力距大到可以違反方向盤的方向, 變成第二種轉向的方法
它往右閃避太過劇烈,打右轉後怕撞外側護欄,於是立刻又往左轉,所以產生左旋力距
如果右轉後停一下,在右邊路肩上行駛,停頓一下,不要這樣快轉方向盤, 就不會發生
或是有ESP
如同 Euro NCAP ESC test之Mitsubisch Lancer 影片, 由機器快轉轉動方向盤,關掉ESP(ESC OFF),就會製造出旋轉力距
如同這台Mitsubisch Lancer, 當前半段 ESC off時, 車身在 "旋轉"
後半段影片開啟 ESP(ESC ON),就可以校正過來
Focus Mk3 ESC on 也校正過來
就算是有ESP的車, 也不能這樣快轉方向盤
當車身偏轉往左, ESP就會推左側車輪 ,讓車身往右, 此時快轉方向盤往右回正, 於是就造成轉向過度 ,於是ESP又再度介入,,就變成忽左忽右, 和這台 Hyundai 一樣
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3323264&p=1
車子打滑時要鎮靜, 有ESP要配合ESP的做動, 穩定轉動即可, 急著快轉就是會 "轉向過度"
無ESP, 一定不要左右 或 右左快轉方向盤 , 這樣會生出 " 旋轉" 的力距
換完車道一定要停一下, 先直線前進一段, 再做下一個動作, 才能避免 製造出 " 旋轉" 的力距
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