wetty wrote:
前車判斷能不能過，不是後車可以決定的
被叭衝出去，發生事故，後車也不會幫忙賠
路口最頭痛的是，第一台左轉車後面，一整排車跟著轉
把直行車都堵住
台灣人沒有路權觀念，只有先搶先贏的習性
當然這邊會有些模糊空間
比方說路口直行綠燈了
第一台車卻像睡著一樣遲遲不肯前進
擋到後面一堆車...
你說的則是路口沒有淨空，這是另一個問題
wetty wrote:
第一台車是不是慌神、還是睡著，也不是後車可以知道的
對向有沒有來車，後車也要尊重前車的判斷
另一個問題，是想談轉彎車不讓直行車
前車狀況如何當然後車管不著
問題是該走不走擋在路上，沒有違規之嫌嗎?
假設一台車主趁等紅燈時補妝，吃早餐，沒有注意綠燈了
結果沒有起動又變成紅燈，這樣也沒有問題?
轉彎車不讓直行車的確很常見...
尤其後車常常不到道路中線就轉...
其實是台灣比較特殊 用一堆綠箭頭
在交通比較好的國家都是用圓綠燈比較多 幾乎沒在用直行綠箭頭
如此左轉車可以看情況通過 減少阻礙直行車
對交通來說也會比較有效率
但由於台灣太多轉彎不讓直行車
所以才會用箭頭把直行跟轉彎分隔開來
國外的順序會是 紅燈->紅燈+綠左轉箭頭->圓綠燈->黃燈->紅燈
主要是先讓左轉車先行 因為他們不先走不管同向或對向直型都會被影響
左轉車走差不多直行車就也可以走了
這時再來的左轉車就必須讓對向直行車
找安全空檔或等到黃燈再轉
不然就等紅燈後 左轉燈亮就可以先行
台灣都讓直行車先行 但常常左轉車排長點 就會阻礙到後面的直行車
容易變成中內車道都不動 外車道在動而已
等到變左轉燈亮 前面幾輛左轉走後 直行又因為紅燈不能走
後面要左轉的也就不能走 效率上差很多
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