感嘆為何前置引擎前輪驅動這樣失敗的設計會成為主流... (第2頁)

MILK660

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11樓

2012-06-25 20:39

妙法村正 wrote:
最近廣告打很大的BM...(恕刪)

阿~就成本呀
當然還有個重要的原因就是大部分的消費者都覺得這樣還可以接受不然大家都會去買後驅或四驅車了

妙大不是也買FF車嗎不能接受當初就該買FR or AWD 還是是為了預算問題屈就FF車呢??

mingchao_liu

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12樓

2012-06-25 20:58

德國車還是有FF的，Volkswagen與Opel

liein wrote:
因為大多數的消費者都是便宜好開舒適就好
只有少部分的人才會去注重操控
所以就造成這種現象...

前驅車也沒有說的這麼爛要看怎麼調校和設定

操控好壞與驅動方式沒有太大的關聯，完全取決於重心與懸吊系統設計謝謝指教

。
Honda Civic Type-R、Integra Type-R，Alfa 155、156、145、164、GTV，Peugeot 106、205、306、405等以上這些四缸FF車操控就一定差嗎？請爬文

歐美系統受害者

Octanol

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13樓

2012-06-25 21:05

小排氣量的車經不起把動力傳到後軸的轉換損失
前驅車普遍的轉向不足現象對多數駕駛人來說相對容易掌握
成本
車室空間

穩噹噹

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14樓

2012-06-25 22:11

同樣FF你開CIVIC 8 2.0 與 FOCUS TDCI 爬坡...有力無力..會很明顯..重點不在FF FR 4WD..在扭力大小..現今有些歐系鋼砲不乏FF 甚至後懸吊還是扭力樑!..

該用戶已被屏蔽

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15樓

2012-06-25 22:22

如同輪胎一樣
全部都生產高抓地力與高排水性的性能胎不就好了，為什麼還要推出經濟胎呢？

車廠會將市售車故意調校成轉向不足，這是為了責任區分，
轉向不足的車在彎道出事，表示駕駛開太快，
轉向過度的車在彎道出事，車廠是要負責任的。

抓住光與影

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16樓

2012-06-25 23:38

其實後驅車、四驅車..

底盤低的(轎)跑車因後座軸承高的原故，要換座位時腳要跨很大
(尤其坐後座穿短裙的OL要換位子，跨腳時怕下面會穿幫

)
不然其實很多四驅車都是採高底盤的

不過就算少了後驅，現在的柴油車也是很夯啊
起步加速到100km/h也不用幾秒鐘啊挖鼻孔

汎德

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17樓

2012-06-26 3:30

妙法村正 wrote:
家裡有台後驅車開起來雖然車子老了很爛很難開
但是操控就是好很多.......

雖然我大概瞭解你這篇文章的意思，可是你這兩句也太相互矛盾了...

你想想如果反過來講：雖然車子很新很好開，但是操控就是爛很多。

其實大概知道你的意思，可是文字上的表達還是要修正，不然會有很多人誤解，尤其是沒有過這種感受的人。

我自己開過00 K9、07 Camry、94 Polo、94 W124、98 E39，所以我可以明白你的意思。

兩輪獨走 . 寂寞 . 也自由 .

汎德

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18樓

2012-06-26 3:33

mingchao_liu wrote:
德國車還是有FF的，Volkswagen與Opel

還有最近新的B-Class也是喔！

兩輪獨走 . 寂寞 . 也自由 .

orea2007

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19樓

2012-06-26 10:39

Octanol wrote:
前驅車普遍的轉向不足現象對多數駕駛人來說相對容易掌握...(恕刪)

會明顯感覺到轉向不足或過度，而且會對轉彎路線造成影響，通常是在有一定的高速下。
一般人二十、三十那種速度，根本感覺不出差異。

tansywen

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20樓

2012-06-26 12:16

記得前軀206不也下場跑過rally？
有不少貨車也是fr的設定，可能也是注重操控吧。

感嘆 為何前置引擎前輪驅動這樣失敗的設計會成為主流...

感嘆為何前置引擎前輪驅動這樣失敗的設計會成為主流...