• 6

里程計費實在很貴,而且到底省到誰了??

就怕馬政府訂出1.7元里程數15公里以下免費
剝長途車的皮捕貼短途車
那為什麼市區不開放大車通行?
收這麼多錢卻又沒有路權真不公平
爵士魂
之前有測試過從64快速道路往中山高到林口
中間一個泰山收費站,來回各40就要80塊
以里程計算是進/出閘道來算,我到林口第一出口也不到10公里
1.7*10也才17塊,來回一趟也才34塊,我覺得有省到
長途還沒機會測試,就看其他站上前輩們提供囉

不過我認為主要還是要靠自己路線規劃,
雖然我是從64轉入五股路段,但實際上我是從公館那過來
一樣的目的地,走建國高轉入中山高繞路廢時不說,里程計費就相對的吃虧
我走環河轉入萬板橋上64再走中山高,時間縮短里程計費部分也便宜許多
我覺得應該是短程才要收取較高的費用才合理。例如5公里內每公里2元,5~15公里每公里1.2元,15公里以上每公里0.8元。這樣才能抑制市區的短程車潮提升高速公路的服務品質。且因為短程的距離短,即使單價較高,但總金額也不會太嚇人(但能抑制想省錢的人)。

假設一般汽車高速油耗是15km/L,市區是8km/L,若以油價35元/L來算。則高速公路比市區每公里省2元。所以短程收2元/km感覺很合理(沒省到錢,但賺到時間),若里程變長了,則既省到錢又省時間。

最糟糕的就是免費里程了,完全是走回頭路,被民代綁架,失去公共政策的方向。


陳宗瑋 wrote:
否則何來"划算"之說?...(恕刪)


當然是變划算阿,我以前每天五股南崁通勤,來回要80元。若改成里程計費,一定是變便宜阿。

不過嚴格說來不是變便宜,而是變公平了,以前受限於技術的問題,收不到短程(例如建國-內湖)車主的錢,但是卻要由中程(五股-林口)的車主負擔。

改里程收費後就是用多少付多少,是變公平了...
就像手機話費,以秒計費就是比以分計費公平,不是嗎??

Jeromel wrote:
當然是變划算阿,我以...(恕刪)


雖然我也經常來回泰山收費站,可能會因為這樣少付通行費,但若要看這單價划不划算,就不能只看個別,而要看總體!

很簡單,既然政府說不會變相加稅,那就公佈單價算法,由全民公評,並且在實施後,每月公佈實際收入吧!如果說到做到,才是公平正義,才是划算!

yangbean wrote:
雖然我也經常來回泰山收費站,可能會因為這樣少付通行費,但若要看這單價划不划算,就不能只看個別,而要看總體!

很簡單,既然政府說不會變相加稅,那就公佈單價算法,由全民公評,並且在實施後,每月公佈實際收入吧!如果說到做到,才是公平正義,才是划算!



我想你的訴求點應該是 "是否變相加稅"吧,里程計費本身就已經是公平正義了。
Jeromel wrote:
我想你的訴求點應該是...(恕刪)


是的!里程計費的主要目的是公平正義,次要目的則是要減少短程使用,但如果拿著這個大旗趁機上下其手,就很難說了!

舉個極端例子,每公里漲到10元,也是公平正義嗎?如果不是,那1.7元就是公平正義?何解?把錢正義給遠X嗎?另外,一方面推里程計費,一方面又推每日免費里程,不知道這是滿足哪方面的目的?好像已經歪掉了...

個人同意里程計費,不過監督機制一定要有,不是主管機關跳出來隨便喊喊都是公平正義,要大家買單~

Jeromel wrote:
我覺得應該是短程才要...(恕刪)


最糟糕的就是免費里程了
好一個萬用的"使用者付費",那請問去麥當當借廁所的時候,有付錢嘛???

公平正義,那就怪了呀,為什麼它堅持整年稅收不增也不減,
所以計算後的結果跟目前每單位公里的過路費相去不遠,
這什麼道理,每年一定要從老百姓身上挖那麼多錢,
跟燃料稅隨油徵收一樣,每年要賺450億,搞到每公升可能要多4.6元,
這更奇怪了,以現在每年的車市有增有減,何來的每年固定約450億的稅收,
那車市28萬量跟這幾年3~40萬量,每年汽車燃料稅收會一樣??是有鬼嘛??

唉!!!太認真了,氣的是那些官員總以不增不減稅收來計算,明擺著就是要挖你那麼多錢
軌導 痠閩 霉体 妓摺 四大商標
一開始說以里程計費..是為了公平正義..
現在又搞個免費里程..還限時段區段..

這又是哪們子的公平正義????
喔!!是特定使用人的公平正義....

還真是..除了髒話..我也無話可說了...
  • 6
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?