忠孝東路左轉八德路，取消兩段式左轉！ (第2頁)

岩石
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11樓

2012-04-18 0:23

這總算是實踐一個比較正確的交通規劃,既然汽車可待左轉,機車亦可比照辦理,
都市道路規劃上對待機車族,總是以禁行,排擠,強制繞行.等方式剥奪機車人櫂.
汽車機車本就是應平等對待,再說油價上漲,機車反而會有更多人使用,用視而不
見,只會使問題更嚴重.公平對待,嚴格取締不當違規者方是正道.

鄉野

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12樓

2012-04-18 0:35

米咖 wrote:
建國北路左轉八德路就...(恕刪)

這應該都歸咎於最內側兩道為禁行機車道的緣故.....

米咖

米咖
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13樓

2012-04-18 0:37

鄉野 wrote:
這應該都歸咎於最內側...(恕刪)

承德路接近台北車站5線道還不是通通塗消, 要幹不幹都看政府啦!

危險是啥東西? 左轉台北車站一天有幾萬輛摩托車還是幾十萬輛摩托車?

全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

鄉野

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14樓

2012-04-18 1:07

米咖 wrote:
承德路接近台北車站5...(恕刪)

沒辦法...誰叫他們是政府....
講到承德路真要靠腰，
還有館前接承德路前的一小段北平西路部分，
才兩線道，還要留給計程車排班，
中間那沒幾個車位佔在那，
截彎取直或將路拓寬是很難嗎??
寧願放在那塞塞塞，真夠腦殘....

SANADA-RYUICHI

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15樓

2012-04-18 1:51

規畫由外側車道左轉?
真虧呆灣的政腐想的出來
難怪先進國家說呆灣的交通很危險

timma

timma
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16樓

2012-04-18 2:39

結果是變成從最外側車道左轉...那我寧可從新生高架底下迴轉

改得跟承德路往文林北路那樣很困難嗎

G-PLUS

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17樓

2012-04-18 5:13

兩年前曾經在這個路口被開一張未依兩段式左轉的紅單，
但是印象中當時汽機車就是同時相左轉。

面對壞事的態度，決定了你心情的高度；做人的態度，決定了你名聲的高度；做事的態度，決定了你成就的高度。

takayamah

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18樓

2012-04-18 5:45

孤寂之狼 wrote:
今天有請我朋友去現場...(恕刪)

My God! 咱們政府真有創意~ 這不是變相鼓勵機車直接切嗎?如果踫到直行車直闖(尤其是晚上車子比較少時),那不是很危險?

起碼要在內側左轉專用道旁加上機車專用道吧?

台北市又是怪法的原生區,難保這腦殘的規劃又被帶到淡水河以南了 orz

米咖

米咖
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19樓

2012-04-18 10:12

takayamah wrote:
My God! 咱們政府真有創意~ 這不是變相鼓勵機車直接切嗎?如果踫到直行車直闖(尤其是晚上車子比較少時),那不是很危險?

起碼要在內側左轉專用道旁加上機車專用道吧?

...(恕刪)

真的, 恐怕會把騎士觀念越教越偏差, 以致於認為這樣左轉是正確的....

全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

makenaide

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20樓

2012-04-18 11:38

有些路段機車可以切到內側左轉，有些則規劃外側左轉，這樣忽左忽右的，搞得騎士沒有一致的標準可遵循，這樣會更危險的。

我認為不如採用車向分流的精神，左轉靠內側，右轉靠外側，簡單明瞭，可以一體適用所有的路口，當標準一致後，可降低駕駛的不確定感，有助提昇安全。