06160616 wrote:
我相信重機上國道應該...(恕刪)
支持的都認為不會!
其他的都認為會!
我認為 "有些" "騎士" 會.....
該討論的是, 這 "有些" 佔了幾成?
該不該為了這 "有些" 而 封殺 否定 重機路權?
我自己是認為, 可以用配套措施來下點預防,
既然開放了, 那麼可以考慮對 任意變換車道 這一項違規, 不管汽車或重機一併提高罰鍰!
現在的罰則好像是這樣 :
對于任意變換車道亦列為此次高速公路處罰的重點項目，警政署將違規態樣分為三種，一、在安全距離下變換車道但未顯示方向燈，罰3000元；二、變換車道時雖顯示方向燈，但未保持安全車距者罰4000元；三、變換車道時既未維持安全車距離又未顯示方向燈，罰6000元。
如果說, 任意變換車道, 提高罰鍰到 一萬 或 二萬! 而且可連續開罰!
鑽車的, 大多是連續鑽, 要是被拍下, 鑽個十台, 分次寄出, 國庫收入就很豐盛了!
上帝的第三隻手 wrote:
往者已矣不好再說什麼...(恕刪)
香港的規定
P牌(剛考上的實習中駕照)不得雙載上高快速
違規再先
又違規超車
該罰的是人！
而不是懲罰交通工具！
那難道駕駛犯錯交警把車子抓去打五十大板嗎？
回頭看看台灣
封閉式道路除了收費站、交流道
大致上只需要車速分流
各路段事故率也都不到平面道路的1/10~1/30
平面道路還要車流流向分流+亂七八糟分流(車種分流)
結果只能走平面的機車肇事率居然低的很
反而能跑高快速的汽車肇事率超高是怎麼回事嘞？
A1肇事主因車種
這一定是幻覺
我開車都很守法的啦
不會當碰碰車開的啦
(那~別人當碰碰車開怎麼辦？禁行肇事率超高、排碳超高、油耗超高、佔用道路面積超高，運輸效率低下造成塞車的一人汽車好不好)
PS:越來越多的歐美先進城市實施汽車高承載、共乘網、單雙日單雙號車牌進城、汽車入城票(稅)，台灣呢？反倒是漆滿了【禁行機車】！繼續搞一人汽車大行其道！倒行逆施！
反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx
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