首先
開放上高速公路的是550CC以上的重機
550CC以上的重機肇事率比大貨車及聯結車還低
如果要以肇事率論路權
那是不是大貨車及連結車更沒資格上高速公路？
另外
如果真要以肇事率高低論路權
250CC以下普通機車肇事率只有3%
應該路權最高阿！！
那還在禁行機車什麼東東阿
bulahe wrote:
僅看兩輪系列，
兩輪系列中擁有最高路權的重機肇事率最高。
表示禁行機車能讓機車族擁有更高的安全性，更低的肇事率。
這下看倌瞭解了嗎~~
你看清楚點...
250cc到550cc的重機肇事率12.7%
550cc以上重機6.3%
路權550CC > 250CC-550cc
難道6.3%比12.7%大
chiayingcool wrote:
你看清楚點...25...(恕刪)
好吧，算我太高估了你的理解能力，跳過太多沒解釋。
其中250cc到550cc的重機事故率12.7%最高，其次是大貨車及聯結車8.3%、550cc以上重機6.3%、小汽車3.7%、250cc以下普通機車3%。
咱們來看看二輪的就好。
肇事率:
250~550cc 12.7%
550cc以上 6.3%
250cc以下 3%
看出來了嗎??
1.擁有最高路權的550cc以上跟需要兩段轉還有禁行機車的250cc以下。
由肇事率可看出兩段轉跟禁行機車有效降低肇事率。
2.擁有相同路權的250cc以下以及250~550cc的肇事率為何不同?
這是個很有趣的現象。
推測可能這個區塊的人比較常把自己當550cc以上使用，所以才會飆高。
結論:
普通機車目前的路權造就了安全~~
內文搜尋
從 APP 打開
X