cima5969 wrote:幹嘛一定要說會碰撞呢= = 怪了在路上開車又不是玩碰碰車
事故是無可避免的,發...(恕刪)
cima5969 wrote:那就是人的問題呀 何必扯到交通工具上面呢??
假設是在聊改車,有人...(恕刪)
安不安全是建立在大家有沒有以安全的方式開車 如果有當然不會發生碰撞 既然不會發生碰撞
那何必因為交通工具他的特性而去限制他的路權呢?? 還有 禁行機車原本就不是為了安全才出現的
所以完全無關危險不危險
不論汽機車考照制度或訓練多麼嚴格,不論汽機車科技多麼進步
一旦.萬一有汽機車發生事故,不論誰對誰錯,機車騎士會有較重的傷害(基於肉包鐵)
如果能認清這點,就可以理解目前現況已經是萬不得已之中較為恰當的做法了
所有汽機車都是要從外線,從0起步加速; 最終也是要減速到0停靠外側
所以才會有內側是快車道 外側是慢車道; 不管左右駕,這是全世界都一樣的
今天汽車走內線,機車走外線,絕對不是因為看不起機車加速或極速比不上汽車
而是機車數量多,而且是倍數的多,會靠右停的總次數也相對多
各位也許會說汽車有很多是公車.計程車.白目駕駛.隨便右臨時又不打燈靠右停
但這就是政府無力之處,又不是政府官員在開車....你能要他怎樣?
不過也是有公車專用道和計程車招呼站的設置了,至於有沒有辦法落實? 那是另外的話題
反正啦,總之就是因為每台車的停靠時機不同,所以才會有快慢車混流的情況
讓汽車在內線,機車在外線;這已經是最好的分流方式,有效降低混流的情況了
沒錯,汽車也會來佔劇外線,造成混流,這是事實
如果屬於最終也須減速到0的狀況,那也是不可抗力之因素;總不能永遠不停車吧?
但如果是右側超車搶道的違規行為
但那不在規劃之內,也無從規畫起,同樣的,機車騎士也會有相同的違規行為
在管理者的眼中,每個人的犯錯率都相等吧! 汽車機車都有人在違規的,這點不用互相砲
相反的,如果規定機車走內側,汽車走外側
那麼請問這時是內線混流的狀況多? 還是外線? (要撇開惡意搶道.違規超車喔)
還有汽車天生體積大,要怎麼去擠左轉待轉區?
總之,騎車騎在外線,我認為沒什麼不好或被低貶路權, 為了自己安全甚至該說是應該的
但是現在的外線車道,確實行不易
違規停車,路面差.公車計程車停靠......有太多不利於騎士靠外側騎乘的因素
但應該由宣導或取締或其他手段,來還給騎士外側車道空間
而不是去爭取內線道路權
就算要爭取內線道路權,請審慎評估,完整規劃
而不是謾罵現行法規禁行機車是惡法
我是機車族,但也有開車
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