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剛剛路邊遇到的柴油車排氣臨檢


takeiakashi wrote:
那他在路邊臨檢測的是...(恕刪)

無負載急加速排氣煙度試驗法
1515字
CrazyShark wrote:
柴油車摧到5千轉??...(恕刪)

這個我可以確定
他們電腦裡面也有紀錄
這個是我真的親眼看到的!
如果他們有異議的話可以約我出來對質
我真的親眼看到5000up的轉速(這裡說的是小弟車子的轉速表轉速 我有過去看車子的轉速表)

看到這樣真的很痛
4500就紅線了
6000是轉速表極限

takeiakashi wrote:
這個我可以確定他們電...(恕刪)


攔檢的時候有警察在嗎?如果沒有,大可以不用停!

以現場人員吹油的技術
只有汽油車不會噴黑煙
龜車永遠會拿出速限來當藉口

willboy121658 wrote:
攔檢的時候有警察在嗎...(恕刪)

警察攔的

別人的車就不是車了啊
而且也不照規定來測

隨便找個車主把他車打空檔踩到這種高轉速都會不悅吧
(當下現場聽引擎在那裏大聲哀真的很難受)

那不是技術 只是爽而已吧 人生幾何可以這樣操車還不用負責任的
別人的車就不是車了

takeiakashi wrote:
警察攔的別人的車就不...(恕刪)

只能說 記者很缺新聞 其他就自己想~

calvin19750807 wrote:
只能說 記者很缺新聞...(恕刪)

原則上是不想鬧事啦
看看明天他們怎麼回應
也想要看看他們當時檢測的數據(他當下甚麼資料都沒給我)
那些轉速之類的
亂踩油門的事情其實大家也都知道
但是也要有個限度吧
到紅線區就該適可而止啊
這樣傷害人民的吃飯工具(別說這樣不會傷引擎!!)
真是莫名其妙
takeiakashi wrote:
如題因為小弟車輛的排...(恕刪)

大大你的愛車,應該是最大馬力/ps/rpm—125ps / 3800rpm (若有錯請其他位大大指正)
柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序,依照引擎最大額定馬力轉速
設定三個試驗點,分別為該轉速之100%±50rpm、60%±50rpm、40%±50rpm。
依照規定操作應為3800±50rpm、2280±50rpm、1520±50rpm
急加速保持4秒後立即釋放油門踏板,回復至怠速
很少會依規定操作,不知道是不是跟業績有關
b7874639 wrote:
大大你的愛車,應該是...(恕刪)

大大您說的是全負載定轉速排氣煙度試驗法

樓上的PP大有說在路上測的是
[無負載急加速排氣菸度試驗]
所以
2.吹除積存物:車輛試驗前,須將檔位置於空檔,急加速後立即釋放油門踏板,連續三次,以清除排氣系統中之積存物,並記錄三次中最大引擎轉速,其應大於最大額定馬力轉速。
應該是要大於3800RPM就可以了吧
就算這些不管
反正就是不應該吹超過紅線區嘛

至於那個急加速後立即放開油門踏板
轉速落在4000以下 不過因為是指針的表 我也沒辦法說出確切的數字
是4000以下 但接近了
反正就是不應該出現4500以上的數字啦


業績部分小弟也很好奇 不知道有沒有大大可以解惑
應該是看到小弟車有黑煙(積碳造成)
沒開到單覺得不甘願吧 不然測試次數也超過公告的柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序了啊

takeiakashi wrote:
大大您說的是全負載定...(恕刪)

原來是我錯看一些
我是到「移動污染源管制網-柴油車管制 -建立檢測制度」找資料的
檢測人員還是一樣沒有依照規定操作
我剛剛又去找資料,大大的愛車的最大額定馬力轉速
我找到二組資料
最大馬力125ps / 3800rpm
最大馬力94ps / 3800rpm

無負載急加速排氣煙度試驗法
五、試驗方法
1.暖車:車輛須以適當方式,暖車達到車廠規定之引擎工作溫度。

2.吹除積存物:車輛試驗前,須將檔位置於空檔,急加速後立即釋放油門踏板,連續三次,
以清除排氣系統中之積存物,並記錄三次中最大引擎轉速,其應大於最大額定馬力轉速。

3.試驗取樣:在吹除積存物後5~6秒內須開始進行試驗取樣。
(1)開始試驗時,急加速並保持4秒後立即釋放油門踏板,回復至怠速,
保持11秒(共計15秒)完成一次試驗循環。
在每一次試驗循環,踏板開始動作時,同時取樣。

(2)重複前述之步驟,至連續3次試驗循環記錄之煙度值相差不超過3%(污染度)為止。
我覺得問題出在
政府跟不上時代+典型的別人的"車"死不完!

1.大多柴油車都有渦輪 那樣順見的踩踏會不會造成損壞?
2.柴油車油門踩越重 進氣系統積碳越重 而且反而會造成DPF過濾不良 更多碳噴出來
3.柴油車真的不環保?
4.台灣就是這樣 事情沒搞大不會有人理你~~~ 懂吧?!
Moral Principle~ I'm still learning it!
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