祭溯 wrote:
就安全性來看內政部公...(恕刪)
個人認為 應該以每行駛公里數的死傷人數來計算
而不是每台車的死傷人數計算
如同飛機的死傷人數算法 如果以每台飛機的死傷人數的話 數字就嚇人了
huangddd wrote:
個人認為 應該以每行駛公里數的死傷人數來計算
而不是每台車的死傷人數計算
小弟在老美那裡住過4年多,美國的作法,不是以車為基準,而是以人,
看一個人的年紀,前科,以往肇事案例來買汽機車的強制保險,換句話說,
如果,某人有過闖紅灯...酒駕....危規駕使的例子在案,該名駕使的
強制保險就十分的貴...
一般民眾,終身都沒有肇過任何事故的,
他們的保險也就相對便宜些,這種事,其實國外都有方案可供參卓,
不用課什麼健康稅,讓人覺得政府又只是找個名堂來向百姓要錢而已....
而且,民眾繳的稅金,給了政府,政府連一條像樣的馬路都蓋不好,
路上坑坑洞洞的,騎個車子還要蛇行躲水溝蓋,如果照這個邏輯來推
演,老百姓是不是可以要求退稅呢?
繳的稅金,連一條像樣的馬路都沒有,有些交通事故也多半都是這些
爛馬路間接造成的,政府,把我們的稅金退給我們吧..
同樣性質與方向的討論文章，
有需要開第二個嗎????
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還有
肇事比率與健康稅...您該如何鍵結!?
奉公守法的駕駛人，為什麼要幫違規肇事的駕駛人負擔所謂的社會成本!?
究竟什麼是社會成本!?
是否該想到什麼會有可能增加社會成本，就一概而論所有該族群皆需共同負擔社會成本!?
最後...
建議您回到原本的大樓中討論...
那篇還有很多疑問與討論有待希望課徵健康稅的朋友們解惑!!!!
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