字型的感覺
我是沒騎過重機, 不過曾經聽過有些重機的引擎因為曲軸和飛輪比較重, 而且轉速又高, 會造成所謂的"陀螺儀效應", 造成壓車困難, 有那個重機騎士可以上來現身說法的呀?
turemyth wrote:哈，真的有裝陀螺儀的機車了。永不雷殘的二輪 - C-1
http://nccc.cool3c.com/article/52026
不過機車手把轉個幾度就可以最小半徑迴轉，不像汽車要轉方向盤一圈半。因為機車轉向太靈活，所以容易鑽車縫，增加車流的複雜度。
如果加上陀螺儀後，機車靜止時已經不會傾倒了，不再需要手把來平衡。
那進一步，將機車的轉向機制改成方向盤，一樣需轉一圈半才能最小半徑迴轉，是不是可以減少機車的不穩定性？
如果機車加了陀螺儀，手把改成方向盤，轉彎時不能壓車也不需壓車，那機車好像就變成了兩輪汽車，好像也是減少行駛在道路車輛種類﹝至少也拉近汽車與機車的歧異度﹞，這樣是不是可以降低道路車流的複雜度？
車種特性越相近，車流越單純，交通不是越安全嗎？
依序排隊買票不是比較沒糾紛嗎？
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