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短彈簧的優劣跟實際上的缺點



短彈簧未必一定比原廠硬
我之前裝過TEIN的
比原廠彈簧軟非常多
搭配原廠減震筒效果還不差,至少比原廠好
E.spring也差不多,不會比原廠硬.....

車種是FIT,原廠彈簧是幾乎壓不下去的磅數
可以考慮 TS短彈簧 是針對各車種設計的 而非是通用型短彈簧

有考慮到筒身的行程 短彈簧設計降低幅度不多 但可以有效的改善操控

小弟是開ALTIS 有試乘過 真的不錯

http://tw.myblog.yahoo.com/ts-spring/article?mid=85&next=43&l=f&fid=10
ts 我在拍賣上都沒有找到~~~

不知道他 有沒有名 呵呵

其實我是還蠻想知道

IO 跟 FOCUS 比起來 哪一個 原廠的彈簧跟桶身 哪個較硬

因為這樣 就可以讓我比較快決定 要不要換短彈簧

(小佛超多車主直上短彈 )

因為 我也沒有很多預算啦 大概10000內而已
我也是小佛車主,我聽過的小佛車主大都是換整組的吧!

建議版大可以將預算提高一些些,有些國產的避震器整組大約

也有1萬多的,建議可以多去爬文看看

st1010124 wrote:
因為最近有考慮想要讓...(恕刪)




已過來人的經驗

異音真的很多......


不過便宜又大碗...
如果知道避震器組合方式,就不會換短彈簧.

不更換原廠的避震器前題下,如何減短避震器長度?

假設

原廠的避震器可活動長度為20cm

那原廠彈簧長度就可能為21cm

兩者組裝後,彈簧會有1cm的預壓長度,這可以用來撐起部份車重.

如果換成19cm的短彈簧,

連避震器可活動長度(20cm)都不足,組裝後就會有間隙產生(異音)

裝上車後,加上車重預壓,避震器可活動長度可能減少到18cm或更少

這時 如果更換的彈簧磅數不加強,那避震器觸底的機會就會增加.

造成避震器提早下課
個人不建議換短彈簧

原因在於彈簧變硬了 阻尼(桶身)沒跟上來
很容易在不平穩的路面造成多次彈跳
若此時速度又更快 那就更加危險了

我車鈴木SX4用過KYB黑桶加強阻泥10%的去搭配國產TS短彈簧,效果只有慘慘慘,後座真的很跳,打TS回總公司,說要幫我重配後面磅數,留了兩次的個人資料,當初以為TS的服務真的很週到,結果我錯了,9月底告知到現在也毫無下文,很爛,建議要這樣搭配的車友們請三思!!!
其實沒有甚麼絕對的............看自己要甚麼感覺、甚麼商品、甚麼價位!!!

那些說要一次到位的考量也沒錯,但只要短彈簧搭配的好,其實也可以很省錢
我個人開New Mazda 3 五門換了Autoexe短彈簧(很貴),用了約二年約六萬公里左右,僅左後方統身的防塵套破掉。
原廠技師跟我說,其實統身還可以撐很久,不用立即換,但是我個人比較龜毛,
很快找了車友一套跑500公里拆下來的原廠避震器,才花了我4000(平均每之1000)
帶去先前換短彈簧的店家,工資300幫我換到好。

重點是,舒適度跟原廠的差不多,高低又是我喜歡的,我個人就覺得很划算。
換了短彈簧後,過了半年我老婆完全沒發現,直到我跟她提起她才知道,還跟我說舒適度跟原廠一樣呀。



請問您知道二代mazda3 原廠的前後防傾桿各是多少mm嗎?
DENNIS3388 wrote:
其實沒有甚麼絕對的....(恕刪)
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