菇菇菇1 wrote:這台做得還不錯說.. 比上一個 "碟煞冷卻器" 好多了= = 之前跑北宜 沿路 60~80 再跑下九彎十八拐也沒有什麼熱衰竭的跡象= = 我看到冷卻器==都在想那個能 冷什麼.......(恕刪) 你知道的細節好多喔請問一下是否有參與此工程??
看到新聞我也相當好奇如果真的有很多新的設計那還真的是台灣之光只是常常都有些失望尤其看到受訪的老師說:「這是世界第一台有行李箱的電動跑車」頓時涼了半截不知道他們知不知道有個車廠叫Tesla?希望真的有人能介紹一下這台車特別之處
樸實龍 wrote:你知道的細節好多喔請...(恕刪) 沒有 但是我直疑這個發明的實用性! 因為機車的碟煞根本沒有熱到誇張到需要用到冷卻器的程度可能 我還不夠殺吧..有些跑北宜在80以上的大大就不知道夠不夠用了以上是我個人意見
Cloudy Shiau wrote:尤其看到受訪的老師說:「這是世界第一台有行李箱的電動跑車」頓時涼了半截不知道他們知不知道有個車廠叫Tesla? 虎科大前幾年也用sentra的車體弄出一台電動車,那台也是有行李箱的啊!
sendoffy wrote:虎科大前幾年也用se...(恕刪) 重點是Tesla是量產車廠台灣目前都是概念車離量產有多遠沒人說清楚我絕對相信台灣的創意但是有很多新聞我實在看不到重點就像這次的電動車記者在強調這個玻纖的車殼請問玻纖用在車殼算是新聞??以輕量化車身所做出的漂亮數據到量產時會是一大考驗不是價高量小走向就是取消輕量化可能以現有車輛改裝的還比較實際
Cloudy Shiau wrote:以輕量化車身所做出的漂亮數據到量產時會是一大考驗不是價高量小走向就是取消輕量化可能以現有車輛改裝的還比較實際 虎科大那台就真的是市場上現有車輛的車體去打造的,現在應該還放在電機館內吧?!