而且不管有沒有畫停止線都有紅綠燈...一條中華路大概一公里竟然有30支以上的紅綠燈(沒仔細去算過
要命的是，其中有幾隻還不連線的，那條路又是1+1線，每次都塞得亂七八糟
重點如下:
查三民路與環堤大道本局皆規劃同週期連鎖(尖峰120秒,離峰100秒及夜間80秒),且車流到達號誌化路口係屬隨機型袋,維護交通安全,將依車流成長微調秒數,請用路人依據標誌標線號誌行駛......
雖然我很少經過這裡......
但是真的希望能改善.......
另外提幾個超級容易塞車的地段和改善方式......
1.環河快速道路新店到景美端......
原因:四線變三線然後變兩線..兩線前端景美上來閘道口又一個超速照相+景美閘道上來的車流要左轉...
新店過去的車流要往基隆路高架橋.....
設計這段路的人....真的是和北二高中和交流道接台64的設計者有異曲同工之妙,我嚴重懷疑可能是同一人........
亡羊補牢的措施~那隻照相機麻煩就撤掉了...另外上班時間,景美閘道封閉.....這樣至少上班時間可以改善一點車流,上班時間那裡的警力也省了....
2.台64下秀朗橋.....這裡經常塞車五百公尺一公里的很正常.....
原因：下快速道路又來一隻照相機....加上左線允許左轉,所以高架橋的車流下來後只剩下右線一線....綠燈之後還要先等右側慢車道可以左轉(台北慢車道可以左轉的不多,台中好像蠻多的...)然後變綠燈之後沒多久又紅燈...又卡到前面秀朗橋可以左轉成功路的車流....X@@$#!$~~~~.......
亡羊補牢措施~那隻照相機也該側掉...下高架橋不准左轉,慢車道不要有左轉燈號,請機慢車到前方秀朗橋頭待轉...........
3.還有很多其他地方都車會塞的.......其實是道路設計規劃和號誌的問題.....官員們....加油吧!!
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