北二高南下關西段的順向坡 (第2頁)

nick_chen · 2010-04-27T14:05:53+08:00

北二高南下關西段的順向坡, 約為85K左右,連續豪雨後幾乎都會坍方,用路人請小心行駛...圖片來源 google map

storm_liao

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11樓

2010-04-29 22:57

如果大家都怕...建議公投把山給炸了....只要是順向坡就炸掉...別放過任何一個
土石可以拿去作台北港填海造港區......

taiwan2008

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12樓

2010-04-30 7:57

看他滑過

真的很危險阿

不知道該如何躲

Alittlemind

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13樓

2010-04-30 10:05

storm_liao wrote:
如果大家都怕...建議公投把山給炸了....只要是順向坡就炸掉...別放過任何一個
土石可以拿去作台北港填海造港區......

這個作法太過激烈!而且太具有環境破壞性了......
很可能無法通過"環境影響評估",
我的外行人觀點是...設法把邊坡坡度鏟低...讓順向坡離公路遠一些...
加強邊坡監測....或者乾脆"改道"另建...只是這樣...要花更多錢...
"錯誤的"決策...真的比貪污還可怕...

Terrencesylphy

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14樓

2010-04-30 11:11

Alittlemind wrote:
設法把邊坡坡度鏟低...讓順向坡離公路遠一些...
加強邊坡監測....或者乾脆"改道"另建...只是這樣...要花更多錢...

要減少順向坡走山，重點在坡腳。公路以橋樑繞過順向坡，避免坡腳被挖。或是縮小公路路寬，減少坡腳被挖的程度。

越彎越窄的路，對環境影響越小，越寬越直的路，對環境的破壞越大。

我們該思考，是不是需要那麼多六線道的高速公路？還是以路幅較窄的鐵道運輸系統代替，比較不會影響自然？

Alittlemind

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15樓

2010-04-30 13:10

Terrencesylphy wrote:
要減少順向坡走山，重...(恕刪)

感謝!先...小弟同意您的觀點,
只是大型高速鐵道運輸的建設...在臺灣來說...
好像也有不少潛藏還沒被挖掘出來的疑慮...例如,傳說的"下陷"問題...
(當然目前我也很常利用到"高鐵"啦...)
目前以國道3號的現狀已成的情形...要改善!似乎也困難重重...

當初興建時,地質調查,路線規劃,工程設計,...相關決策者,難道可以沒有一點責任嗎????
(就這次事件來說....)

pocoGT

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16樓

2010-04-30 13:18

戴岳錚 wrote:
好奇的請問一下~如果土石滑落的瞬間,土石剛好就在車子的右上方(緊急煞車一定埋進去的情況下),重踩油門衝的過得去嗎??

你油門還沒補...人就被埋了

bmw_m3

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17樓

2010-05-02 7:39

可能覆蓋住道路本體的順向坡本來就不該出現在高速公路兩側,如果無法避免,那必然要有嚴密的監控
機制,我們看到的現實是,可以避免的順向坡出現在高速公路兩側,而且沒有監測系統,意思就是,坍下來
算你倒楣,責任會落在設計與監測兩個部份,設計者的os:如果坍下來你剛好路過,那算你倒楣;監測者
的os:從缺,因為根本沒有監測方面的設計.

補充:順向坡是要盡全力事先去避免的地形,如果無法避免也要做到坍方不覆蓋到路面的地步,而不是
讓工程專業展示技巧的地方.

北二高南下 關西段的順向坡

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