Boni_Nina wrote:
車頭低是低可是這樣的...(恕刪)
廠商的宣傳詞,看看就好!!
剛性有多高?? 那兩根的剛性會比一整個的貨斗還有大樑硬嗎??
另外因為貨卡屁股高,所以轎車撞上時
車頭提供不了太多的緩衝,反倒要由兩根A柱來頂住大部份的撞擊力道
這樣會有好下場嗎?
(看這部的例子:車頭是從上方被貨斗或大樑"刮平的"而不是往後擠壓,所以車頭的緩衝效果不夠)
開車十多年了,路上看的例子:
就算是雙B,這種撞法也好不到哪裡去的....
PS.若今天那人撞的是更大噸位的,車高更高的,那兩位仁兄大概會直接升天吧!!
There is something more than you will ever see...
eclair_lave wrote:
...除非是某幾牌A.B.C柱是那種3~5層以上層層環繞，連油壓剪都剪不開的高級車體...
可否請問一下這位大大
有那些車有這種3~5層環繞的ABC柱呢
誠心的請教!
有機會的話可做為下次換車努力的方向
我說以30過彎
是在我家附近的一個路口
因為那裡安全島的設計
轉進那裡必須以幾乎L型的方式彎進去
而且又是右彎所以才有34公里的結果
如果是左彎
應該會更快
大家有否發現向右彎比向左彎速度慢?
不然今天下班時有機會來測測看90度的左彎與右彎
時速可以保持多少
(從進彎到出彎不可以掉到那個速度以下)
這個案例從車子的外觀看來
他的撞擊瞬間速度至少應該有5,60以上
加上撞進去之後被貨車拖行
所以前輪都被壓到趴下了
ccshjason369 wrote:
你把國慘車的abc柱拆來看
你看他是點焊還是魚眼焊
點焊有跟沒有一樣
可否請教這位大大
您說的點焊與魚眼焊
怎麼分辨?
可從外觀分辨嗎?
現在的國"慘"車(依您的稱呼)
有哪些是用點焊, 哪些是魚眼焊?
可否就Altis, Civis8, Fortis, Tiida, Focus, Mazda3 這幾款比較常見的1.8~2.0級距的車說明一下
又點焊與魚眼焊如何影響車體的強度?
抱歉小弟不是汽車的專業
一次問這麼多
我記得今年看車時
有個業代要跟我強調他家的車比較好
跟我說了
"那個某某牌的車
你看它的b柱可以看到焊接的痕跡
側面撞擊時車體裂開的機會比較大"
我後來看該牌時有注意去看b柱
是沒看到他說的痕跡
還是我不會看?
充仔 wrote:
如果換F牌的車~~~...(恕刪)
真的嗎???
那是底盤比較好
車身的焊接並不如此喔
國外車有經過撞擊測試
台灣的車有嗎???
你覺得台灣車不會在焊接方面偷工嗎???
之前有朋友開國產車
哪一牌我回答你的話就了解
新車開山路，開到一半B柱與車頂就分開了
拆開飾板一看
只點焊了3點
馬上回去原廠換了一台新的
而且全車重焊還要付照片
雖然他開車很猛，過彎可以把車頂與B柱稱開的車
你覺得有撞擊防護嗎???
魚眼焊的和法你可以看腳踏車的焊接
一圈一圈重複疊上去的就是了
國慘車應該都沒有這樣焊
一圈一圈焊上去跟點上去的時間差多少一比就知道
你要買車可以跟業務詢問
他不知道你可以叫他去問是不是點焊
你把全車拆了就知道了
通常不會讓你拆來看
這是政府的問題
一般產品在量產中也是會持續做信賴性測試
一有問題就會停線
但是國慘車有嗎???
就算拿去測試的車通過撞擊的測試，也是特別做出來的
如果有看到不是點焊的
就給她拍拍手，值得買那家的車
充仔 wrote:
如果換F牌的車~~~那就不會受傷了!!!
F牌的剛性比雙B還厲害~~
這位大大很謝謝您的發言
我發這篇的目的主要是想討論車子在這樣的撞擊之下的安全,剛性等問題
我知道這樣的新聞常常有
版上也有很多針對某牌來嘲笑或頌揚的討論
是的
我自己的車就是F牌的F車
但我不是想強調自己的車好而T牌的A車爛
這不是我本意
車子撞擊時會怎樣有很多的因素決定
而這些因素(包括時速, 車種, 駕駛人反應, 撞擊方向, 路況....)
在不同的案例中是絕對不會有重覆一樣的
我只是想知道一般的國產車
大概可接受撞擊的底限在哪?
所宣稱的安全配備到底有沒有作用之類的問題?
否則這篇就沒價值了
就等著大家亂罵一通之後被管理員丟到回收
因此拜託請多針對車體剛性, 安全等議題發言
並盡量勿用反諷的語氣, 謝謝!
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