新生高通車了 (第2頁)

firedragon
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11樓

2009-10-11 10:32

呼籲政府解除一堆不要的限制
讓車流快速流通
不要一面造成車輛迴堵,一面還要講節能減碳
讓可以快速通行的車,在那邊等紅燈
光是紅綠燈走走停停,要消耗多少怠速及起步的油,製造多少碳排放?
舉個例,送貨的因為紅燈及道路限制,要浪費多少時間,少送多少貨
間接影響到經濟競爭力
很多時間成本都消耗在交通阻力上

看看人家德國
無限速公路因為發生嚴重車禍
所有有人提議要限速..130公里
可人家為了環保,還是選擇不限制車速

id2437

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樓主

2009-10-11 10:51

hjfrank wrote:
你還沒走過新生高架吧...(恕刪)

我說的是從民族東路到圓山這一段.

因為即使可以從中山北繞路, 我都覺得很麻煩.

中山高高雄段最後一段是可以騎機車的.

不過既然新生高是用最少的經費整修的, 就不用太期望.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

米咖

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13樓

2009-10-11 11:05

id2437 wrote:
我說的是從民族東路到...(恕刪)

在台灣真的很難

政府的態度,汽車大爺的態度

光是要取消平面道路的禁行機車就不知道要再過幾百年

全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

mrwiwi

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14樓

2009-10-11 15:30

昨天從金山南路上新生高架劍潭下全程走完，路面確實有改善，但以現在的鋪路工藝來說真的說還是不行，尤其是靠金山南路上橋這端路面平整度實在有夠不行。（好像最近台北市的馬路怎麼都無法鋪平，路平專案越鋪越不平）。

id2437

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樓主

2009-10-11 16:28

實際走上去....根本沒什麼整修嘛.
21 億就這樣不見了.

還是有好多窟窿, 還是會上下震動.

日本的巴士搭了幾回, 高架道路都沒有這種感覺.

高架道路只能用 30 年也敢說得出口?

這樣中山高不就要整條打掉重蓋?

日本人的建設是以一百年為基礎的,
為此當年的高雄中博地下道還因為高雄火車站的地基過於堅固還得繞道.

日本人是會貪污沒錯, 但是貪完後還是會給你一條美美的道路.
台灣人就沒辦法了.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

id2437

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樓主

2009-10-11 16:29

mrwiwi wrote:
昨天從金山南路上新生...(恕刪)

看過日本人怎麼舖馬路的, 柏油厚度十幾公分.
光是這樣就可以理解, 為什麼台北的馬路都不平.

因為都不是照標準程序舖的.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

Ah-luba

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17樓

2009-10-11 19:57

台灣挖馬路後重舖的柏油厚度，
要是有超過3公分一咪咪，
我們就要偷笑拜天公了，
至少不是一個坑洞在那裡(下次下雨前是這樣，下完雨就不一定了)...

clive

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18樓

2009-10-12 1:06

我每次看到路平專案的新聞或廣告，都會罵：騙笑A～～

不從根本的地方下手，每次只刨掉三公分，就算路平專案做到民國一千年也做不好...

政府都是在玩假的～～～

今天開車上新生高架，路面的雲霄飛車感，還是很嚴重....

過一陣子就會跟提頂高架的松山機場段一樣了.....

dumby

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19樓

2009-10-12 16:50

wrote wrote wrote:

goonja

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20樓

2009-10-13 0:16

小弟今天上班已走過兩回,嚴格說一定是比整修前好一些
往北下橋直接接上中山北路也便利不少
小弟標準不高,只要不塞車就好,通了多條路,不會像上星期上班,塞到不會動