tonymac wrote:
強烈建議 請確認你的...(恕刪)
ucar新聞網:
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9168
取代油品貨物稅和汽燃費，能源稅初步建議方案出爐
2009/05/09
記者/董星銳
行政院賦稅改革委員會於5月8日就「綠色稅制」進行會議討論，希望透過稅賦制度，達到減少二氧化碳排放的目的，進一步達到永續發展的環保目標。而所提出的初步建議方案中，與汽車使用者相關的汽柴油稅賦部份，建議以開徵能源稅的方式，取代目前燃料油所課徵的貨物稅與燃料費，以隨油徵收的方式，實現使用者付費的公平原則。而能源稅開徵首年將較現行貨物稅與燃料費略高，並以10年的時間逐步調高，最終達到每公升課徵27.33元的課稅目標。
行政院賦稅改革委員會能源稅初步建議方案出爐，報告規劃以能源稅將取代油品貨物稅及汽燃費，首年將對每公升汽油課徵11.13元能源稅，並分十年逐步調升至每公升27.33元。
賦改是近年來國內一個重大的議題，配合社會的改變，政府針對稅賦制度進行修改，以更貼近國民生活的現況，並達成促進經濟發展、實現社會公平的多樣化目的。而隨著環保意識的擡頭，綠色稅制亦是近年來國際間的趨勢，透過稅賦工具，促使國民改變生活方式，達成實現環境保護的目的。而行政院針對綠色稅制的導入，亦委託中華經濟研究院進行研究，並於5月8日的會議中，提出初步的建議方案。在方案中與汽車使用者關連性最高的，便屬開徵能源稅的提議。
現行國人購買燃料油品，內含有貨物稅以及燃料使用費兩種稅費，其中貨物稅是依每公升隨油課徵，而燃料使用費則是依汽車排氣量逐季或逐年徵收。由於每輛汽車每年行駛里程與消耗油品並不相同，現行的燃料費採齊頭式徵收法並不合理，早已多次提出討論，並計劃修改同樣隨油徵收以實現稅賦公平。但因種種因素，至今尚未實施。
賦改會委託中華經濟研究院就「綠色稅制之研究」議題提出期中報告，便建議以課徵能源稅，取代現行油品之貨物稅及燃料費用，並以隨油徵收的方式，達成稅賦公平。
目前政府課徵汽油貨物稅每公升為6.83元 (已包含在零售價中)，而汽燃費的計費基準為每公升2.5元，合計稅費為每公升9.33元。由於能源稅內含有節制燃料使用的目的，因此其稅費較現行稅費來得高。依建議方案中，能源稅開辦的第1年，汽油每公升將課徵11.13元能源稅，較原有稅費的制度高出1.8元。並以每年1.8元的調升幅度，在10年將能源稅逐步調高至每公升27.33元的課稅目標。
以本週95無鉛汽油每公升26.1元計 (含貨物稅6.83元) ，假設改徵能源稅，每公升價格將調漲至30.4元；能源稅經10年逐步調整，假設油品價格不變，屆時95無鉛汽油每公升零售價將達到46.6元之譜。不過賦改會表示，未來油品稅後價格，仍以不超過日韓國家上一年第三季油品稅後價格為基準。
依據賦改會統計，能源稅開徵後，10年後將可為國庫增加約3,000億之稅收；國庫稅收增加，賦改會也將就電器、橡膠輪胎、平板玻璃及飲料等四項貨物稅，以及印花稅和部份娛樂稅等既有項目加以廢止；此外綜所稅和營所稅稅率也將一併調降。
會後財政部表示，能源稅確有其必要性，不過其開徵應以「節能減碳」為主要訴求，而非以開徵能源稅作為降低或取消其餘稅制之手段。依目前方案規劃，財政部認為能源稅稅額仍略微偏高，相關稅制研擬、實施時間辦法以及配套措施，仍需進一步研議討論，預計今年10月能源稅方案才會定案。
一公升58元的話，這樣中油就不會再說我們是鄰近國家最便宜的了。
然後台灣區的運輸成本大量提高，最後就是民不聊生，因為大家也不出門也無法消費，
所有需要運輸的產品其售價也都大幅加入的運輸成本，地區與地區的聯繫就會中斷，
之後國家根本賺不到錢社會資金沒有流通，因為大家都把錢存起來，然後就是變成共產黨了...
簡單來說，燃料稅真的很討厭，害我都不能買大CC數的車子。
目前汽油每公升課徵貨物稅六．八三元、汽燃費二．五元，合計九．三三元；開徵能源稅後，第一年汽油每公升課十一．一三元，再分十年逐年調高，每年調升一．八元，第十年每公升課二十七．三三元。換句話說，目前消費者購買一公升汽油，須負擔貨物稅及汽燃費九．三三元，但開徵能源稅第一年，一公升汽油就要課徵能源稅十一．一三元，等於每公升汽油多課一．八元的稅，而且每年增加稅額一．八元，到了第十年，一公升汽油會比現在多課十八元的稅，消費者加三十公升汽油，就要多付五百四十元。
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其實27.33元中有9.33是目前油價中已經有課稅了
所以漲價幅度正確金額是27.33-9.33=18元
98十年後會漲到30+18=48元
而且前提是在10年內油價不能有任何調漲的動作
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