TUFANE wrote:
要護"花"是吧..吧...(恕刪)
+1
真的要立法蓋個圍牆，非花蓮居民禁止進入，或是一車收個1000-3000元國家公園清潔費與後花園管理費用
反正來也不過是去走馬看花，逛逛太魯閣走走七星潭，看看鯉魚潭
結果拍拍屁股就回去了，留下一推垃圾污染、廢氣、污水留給花蓮人
這條高速公路的訴求是什麼？經濟嗎？如果是經濟，那一定會讓大家大失所望的....
花東的經濟來源是什麼？就是觀光資產啊！雖然他是因為政府重西輕東所造成的，但相對的，就是因為這樣，才會造成觀光資源「剩餘價值＝觀光價值＝經濟價值」啊！
這條高速公路一開通，一日遊的風氣會盛行，但是，這能夠帶來多少經濟價值？玩的人搞不好飯店都不住了，民宿店都倒光光了，搞不好當地居民的經濟來源會更慘啊！嚴總裁說的對，重點是如何把玩的人留下來，才是對當地經濟有正面的效益。
一條高速公路能夠帶來經濟價值？哪有可能？看看苗栗、雲林，有嗎？快速公路有帶來其當地的經濟效應嗎？這絕對不能劃上等號的。
做了一條高速公路，真的能夠讓當地子弟留下來嗎？真的會讓當地的就業機率、工作機會提升嗎？答案絕對是否定的。跑的會更快吧！就業機會西岸還是東岸來的選擇性多太多，工作機會多太多，就算這條道路建了，也沒有多大的幫助，因為已經跟不上了，該跑的還是會跑，那邊有機會，人就往那邊跑，這是正常的。就像大陸一樣，政府再怎麼限制，廠商還是會想辦法找漏洞過去，這種是擋不住的。
這條道路的價值，在我個人看來，頂多是縮短北部東部的開車時間，縮短當地人往返工作與回鄉的時間，如此而已。C/P值真的太低了，真的沒有意義吧！
政府要做的，不是一條高速公路，而是將蘇花公路整修或拓寬，比較有意義吧！錢要花在刀口上啊！不要老是為了政治支票，做一些C/P值超低的決策啊！
我本身是做土木的，我敢說這條高速公路一建下去，砂石業與土方業真的會爽死了，這地下黑暗的經濟是多麼的恐怖，台灣砂石短缺真的太嚴重了，這時這條道路一建，東部品質這麼優良的砂石，這麼優良的土方，不被盜採的爽才怪，不要跟我說會如何控管砂石土方業，如何會加強巡檢，別鬧了，騙騙外行人可以，騙住巷子裡的人可騙不過了，一做下去，東部的觀光價值真的毀了！到時候看看東部剩下什麼？我敢說剩下的只是光禿禿的景色罷了！
國外杜拜的經濟價值，是來自人工景色創造出來觀光效益。台灣東部的經濟價值，是來自大自然鬼斧神工的天然景色所創造的觀光效益！這兩種CASE是完全不同的。如果東部的觀光軟體設備做好一點，飯店的服務做好一點，觀光區做的有規劃一點，我覺得應該比人造的杜拜，要好才對啊！政府著眼的重點，是不是擺錯了位置？？
希望政府能夠考量能夠再仔細些，不要真的做下去了，頭都洗了，就再也挽救不回來了！
dirachsu wrote:
長時間的塞車所增加的車輛廢氣與油耗增加。。。有比較環保嗎?
...(恕刪)
蘇花高就不會塞車嗎?可以看北宜高的盛況喔,屆時產生的廢氣就一樣污染環境
可知1公升汽油可以產生2.4公升的一氧化碳,環保個鬼,
上天賜給台灣的好山好水,非得要用"經濟"的觀點去破壞掉嗎?
是不是把花蓮台東弄到再也沒有以前漂亮了,大家也都不再想去了,
才有人會爽?
拿蘇花高的錢來建設東部地方,成立基金會長時間督導東部的教育與地方建設,不是更好,
現有的公路條件好好維持就夠啦,
這些個鬼政黨,每次選舉都拿這種地方建設的議題來炒作,看透透啦..
總不能他們每次一放音樂,我們小老百姓就得跳舞
反對建反到底,
真的要是建了,不管什麼闢政黨,廢票all the way tilll end.
歹勢,在下對於目前的政治秀有點失望,公投啦,這種議題要公投啦
lchhank wrote:
反對＋1....這條...(恕刪)
贊成你的看法.以宜蘭來說好了,北宜高開通以後,
來宜蘭遊玩的人是比較多了沒錯,但是對於宜蘭的經濟發展真的有
顯著提升嗎?我想未必吧.來回的距離與時間大幅縮短後,
大部份的人都是當天往返,得利的大部份是小吃攤及觀光景點的收入.
但對宜蘭人來說得到了什麼?大批遊客的湧入,帶來了垃圾及汙染,
以前很少塞車,現在一到假日,重要的街道幾乎都會塞.另外在物價方面,
宜蘭這幾年的物價一直在上漲,包括房地產也是.對於一般宜蘭人來說,
北宜高帶來的好處,除了行車時間比較短以外,其它的效益根本感受不到,
反而物價上漲,房地產被炒的很高.之前北宜高沒開通,大家還會想說
在宜蘭買個小套房,可以當渡假用,現在呢?當天就可以來回,根本沒那個必要,
但地價還是愈來愈高,造成宜蘭人要購買反而要花更多的錢.
我覺得要提升宜蘭,花蓮的經濟,不是說建一條高速公路就可以解決的.
那背後付出的環境成本太大了.應該要思考真的核心價值在哪?
我想應該就是觀光,那要怎麼從觀光資源中,創造最大的經濟利益呢?
這個應該才是值得思考的問題吧.至於交通的問題,我相信把建蘇花
高的錢拿去修繕蘇花公路及鐵路,應該是很夠用了.
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