herblee wrote:
, 當然牴觸高管規則6
(d) 維也納道路交通公約"
nerdwannabe wrote:
內車道為超車道
路塞沒有要超車, 為何要進入超車道勒？
誰說內車道"only"只能用來超車。您這是錯誤的理解。政府的所有規定或文宣，都有說 "用來超車，以及xxxxxx : ) "，點擊一下，去這棟大樓的351樓c室看看囉，您的所有提問，那邊都有解答。
breeze01 wrote:
誰說內車道"only...(恕刪)
大大牌子寫著
內車道為超車道
三、 前揭內側車道亦提供小型車得以最高速限行駛之規定，主要係考量高速公路車流量大，部分路段於尖峰時段車流量已接近或逾道路容量，如內車道僅提供超車道使用功能，所有車輛超車完均須立即回到原車道，於尖峰時段，將造成道路嚴重壅塞，且利用內車道超車之車輛，超車後亦無法駛回原車道，故內側車道除為超車道外，亦提供小型車以最高速限行駛，旨在發揮道路使用之最高效率且不影響內側車道為超車道之功能。
要駛入內車道/超車道 就要有超越中線車的意圖
進入超車道進行超越中線車
超越中線車後, 如#1中線有安全空間 ---> 離開內車道/超車道回到中線
如果#2中線沒有安全空間 ---> 繼續以最高速行駛直到#1 條件發生, 就離開內車道/超車道
這樣簡單邏輯 大家都懂, 但是路塞是不能理解或是假裝不理解的
內車道對於路塞來講, 是個領地, 是他們的最後樂園, 避風港, 絕對不允許與其他用路人共享的
CcCManCcC wrote:
想太多了
開車的都知道，最前面那台車壓力才是最大的
前面有車跟著才舒適
簡單來說
1.中線對於跟車族來說，速限-10~20的慢車更多
2.卡車切來切去有夠煩
結論，內側跟車最舒適，速度夠高，又沒大卡車攪和
我說路塞有三種
1. 自以為是法律。 超過我就是超速， 所以後車違規， 我是法律， 我是正義使者, 超過我的都是罪犯, 我都要阻止。
2. 玻璃心人。 喜歡帶隊， 但不接受有人比他快， 有車比他快的話會嚴重傷害到他的自尊， 因此還會刻意阻礙要超過他的人。
3. 想要輕鬆無腦開的人。 自己不想要花力氣開在中線或是外線與其他車互動。 覺的卡在內車道， 前方一遍空曠， 都沒有車，開的輕鬆又自在， 可以無腦順順開， 活在自己的小世界裡。 不過常常無腦開到去撞蠍子車勒。
你蠻符合第三類型的
nerdwannabe wrote:
這邊PO文不重要恕刪)
哈哈哈
政府的勸說建議，我沒意願跟您討論。
－－－－＞我知道政府宣導建議勸說，內車道儘量用來超車。這，沒人否認唷。
政府的法規規定，我比較想要聊。
－－－－－－＞就法論法，用最高速限一直開，合法。不違規。
好吧
我也看你們表演夠了
我放一張２０２２年的判決書給各位看看囉
你看一下，寫的是否直白
這是一個在內道開９６公里被開紅單的人去申訴。
被高雄高等行政法駁回上述的派決書。
持續，無庸
這四個字，你看了會happy一點嗎？
另一案之判決書，一樣是內道速度不足，想要上訴。
看上面阿，法官只說 ： 要開就開１１０。
如果開內道之後沒回到中線是違法，網友阿，這是判決書不是寫好玩的，法官一定會將此人的違規樣態窮盡寫出的呀。
實務上就是 ：
警察的違規事實不會寫＂持續開內道＂，法官也不會講＂持續開內道＂違法。
這樣，夠各位理解了嗎？
供各位參考
結論01：就法論法 : 只要用最高速限，可以一直開內道，這是合法的。
結論02：如果討論的不是法規，而是如何使用較符合您的期待。或政府交通單位的建議勸說----->各位如何講，我都沒有意見。
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