滂沱大雨中, 我車235/45/R17輪胎硬懸吊仍以近120公里時速前進 。輪胎溝紋及排水設計很重要 。當然, 要注意積水路段。一堆被大雨嚇到閃雙黃燈又不肯離開內側道, 多半是日系車。RAV4重心高懸吊軟操控差, 雨中的高速公路日系車還是開慢點, T牌善於營造好開的感覺, 會有性能好的錯覺, 但是其極限容許低, 易出事。dkt wrote:胎寬越寬 越容易水漂(恕刪)
請問方便公布廠牌跟車型嗎? 我想很多人很好奇這件事這種重大事件有回報給原廠嗎?如果沒有的話 可以回報給原廠 請原廠幫忙回覆處理嗎?如果真的是系統有問題 那也是原廠應該要改善!!! 不應該轉嫁給消費者!!!如果沒有回報給原廠的話 好奇樓主還敢使用輔助系統嗎?這台車還敢開嗎? 我自己如果遇到應該都不敢使用了...
整棟樓看下來,感覺真相已經呼之欲出了分享個人之前經驗:某次大白天走高速公路,車少路況佳、所以悠閒給它跑結果沒發現反光/陰影干擾到車道維持,系統已被解除等偏離車道時才發現、一急用力拉回方向盤 (風險很大的行為)那次小嚇到,之後就很留意系統狀況了 ps.ACC+車道維持是好東西,但要先了解可能的狀況再使用~
不懂的別誤導1. Acc只會介入油門煞車,不會動方向盤,所以跟Acc無關2. 車道維持才會控制方向盤,看影片應是誤判車道,緊急修正造成方向盤急切,車主又重打方向盤導致濕地打滑3. 打滑狀態下輪胎失去抓地力,因此造成油門煞車方向盤都無效,跟輔助系統也沒有關係