就是怕追撞 推撞阿...
慢車道 車速比較慢 所以如果追撞 機車騎士傷害 相對較小...
如果騎快車道 機車的時速 是可以到達60KM沒錯,但你知道被60KM的汽車 追撞 會怎樣嗎....
而且速限60km大部分人都開到70km 抓寬限值不被照相就好...70km 撞死騎士絕對足夠了
而且在多線道的快車道 通常鄰近對向車道 如果騎士被撞 有很大的機會 會飛到對向車道 被輾過... 此時對向快車道 如果是汽車就輾過去 如果是機車經過 不就為了閃避摔車....
台灣車子太多了 根本就不可能再交通尖峰 每輛車 保持超長的絕對安全距離 所以台灣每天都有超多汽車再快車道上 追撞事故... 汽車大不了修一修 機車呢?
肉包鐵 你想死的快就盡量推行這個吧....
P.S:我平常騎車上班.... 但是快車道 真的太多 開很快的人....被kiss一下你就知道了...
問題是 摩托車騎士會乖乖的在汽車後面等紅綠燈嗎?
或者說是乖乖的騎在汽車的後面 不會亂鑽?
我每次騎慢車道 車一多 就看到一堆人喜歡往中線鑽
是被逼到不得已往中間的嗎? 不是吧? 明明都是求快而已
都只是那種自私心理作祟阿 不需要講的很有正義 把騎車的人講的很弱勢
汽車多就已經很討厭了 那些亂鑽隨意變換車道的騎士更討厭!!
為什麼愛往中間鑽? 科學園區每天下班塞到爆
就是貪快 就是貪方便
如果不塞車 我還真想不到什麼理由要讓最方便的摩托車 隨隨便便就可以穿越各個車道
叛逆的7-DNA
http://7dna.blogspot.com/
Dickju wrote:
我想取消中間道 甚...(恕刪)
只要是人，騎車或是開車都是有縫就鑽的，否則兩線道變三線道是怎麼來的，
而機車鑽車本來在法規就不允許，警察執行不力不能怪人民，
最好的方法應該是所有的機車在等紅燈時全一台接一台排成一直線，
這樣我相信所有的汽車駕駛都會享受到塞車的幸福的，
因為有可能連停車場都開不出去。
道路要做到最有效率，就是快速的紓解車潮，
現在政府用禁行機車道把所有的道路面積統統送給汽車，
機車只能走外面小小的混合車道，但這樣還是有人認為機車騎士自私自利作祟，
想一下上下班塞車是汽車太多還是機車太多，
快與慢是相對，你會覺得別人快也許是你自己太慢，
當汽車以時速60行駛內側車道叫做正常，
機車以相同的作法就做貪快貪方便，順便附上罰單一張，
但一樣是兩輪的重機做相同的事又變正常了，
這中間的邏輯是？？
一樣都是私人運具把人員或是物資從甲地運到乙地為什麼有不一樣的差別？
tansywen wrote:
同理可證，小客車也撞不贏大卡車，小客車應該禁行內側車道，
而高速公路應該比照一般道路規範，
大卡車能行駛所有車道，而內側車道應漆上禁行小客車以保護脆弱的，撞不贏大卡車的小客車行駛外側車道。
一般道路不論所謂的慢車道或是快車道速限相同，
所以依照你的碰碰車理論，路上不應該有機車，
你的小機車最好只在自家庭院騎就好了，
以免上路造成交通阻塞。
你沒看懂別人文章的意思就別亂講。
人家 三島原 是在講：只要兩輪車發生車禍，造成嚴重傷害的機率遠遠大於四輪或四輪以上的車種。
所以請不要拿那種歪理來說「同理可證」！ (等等不要再來個兩輪可以人車分離，四輪會被夾在車內的這種歪理啊
)台灣許多道路設計不良、車道太少，駕駛人的素質又參差不齊，政府會這樣管也不無道理
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