請問那些認為不必讓出超車道的車主 (第19頁)

Bailysu
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181樓

2012-06-03 3:19

bm5bss wrote:
個人認為應該是加速超...(恕刪)

我想表達的是

自己的守法規矩跟態度,自己能夠遵守是好的
但這case來說(因為我常遇到)
基本上是車流不小的情形下
重點是,假設如前面大大所言,打方向燈跟微加速
正常來說,中線車會踩煞車慢下來給他過,然後A車前方的車匯入中線車道
這代表什麼?
剛匯入中線車道的車後方所有車都該減速至少10km/h
因為插入一台車,勢必車距將不足,也就是"所有車"將退50m,以容下剛切入的車且能保持正常車速
或是大家都慢成80km/h來得到合法的40m車距,然後再慢慢拉開成50m後加速至100km/h
這是一台車願意讓道的情形

如果前面9台車也都這樣做呢?
中線車道降到60km/h也不會太誇張,畢竟多了10台車匯入中線,從天空看,整排中線車都亮著煞車紅燈
當然大家也可以說:中線有的車可以切到內線當超車的那輛呀
這點是沒錯,問題在於是不是大家都想切過去?
還有此時後方來的內線車跟中線車速差已經可能差到40~50km/h了
大家有勇氣說切就切嗎?這還是個問題

一台車想維持110km/h就會變成上面的情形,他沒有錯唷,而讓車的更沒有錯唷
大家都很對唷!!
可是
以台灣交流道跟收費站密集的程度來看,車況變化很快
應該是A車跟著車流先開,等到車速落差出現或是交流道跟收費站到再做動作,而A車前方的車沒"絕對"得切到中線給後方車通過(假設內線所有車都會讓這台110km/h的A車)
因為以南部單邊只有3線道來說,維持車速才能避免塞車跟不必要的變換車道,有煞車就會有追撞的可能
這樣讓車是美德,但是這case對交通整體順暢度來說,並沒有比較好
以上是我觀察的

Gullit168

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182樓

2012-06-03 7:50

bm5bss wrote:
是的,
如果原本在中線,正前方無車,而內線速度比較慢,
當然可以直接超車,但是此時就成了右側超車,不違法但危險,

第一例
一內一中兩線道車輛皆直行，無變換車道
怎麼個危險法? 可請你舉個例說來聽聽

而且這根本不算右側超車...完整的超車有兩次變換車道的動作

如果內線車能夠在無車狀態,切回中線,
那麼後車就可以經由左側超車,相對安全許多!

第二例
所以說內側前慢車先變換車道進去中線
中線後方快車遇到剛切回中線道的慢車，再變換車道進去內線超車
最後再變換車道切為中線行駛
裡面總共包含了三次變換車道的動作

所以你覺得第一例比第二例危險??
矯枉過正了吧.....

Z-WAY

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183樓

2012-06-03 8:58

Gullit168 wrote:
第一例
一內一中兩線道車輛皆直行，無變換車道
怎麼個危險法? 可請你舉個例說來聽聽

而且這根本不算右側超車...完整的超車有兩次變換車道的動作

..(恕刪)

還有東西叫完整的超車？您會不會太扯了？

提醒一下，高速公路併排前進是違法的，處3000-6000元罰款。

台灣加油

CCL

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184樓

2012-06-03 9:21

Bailysu wrote:
假設3線道所有的車都開100km/h,所有的車距都剛好是合法的50m

那內車道A車以110km/h逼進,而此時A車的右側,也就是中外線都有車

為什麼要佔用內側超車道 ???

要嘛跟中線車, 要嘛超越中線車 !!

"非超車,請勿佔用超車道"

bm5bss wrote:
如果路隊長車速和右側一樣,閃他也是合理的,因為他沒在超車.不符合左快右慢原則.
這路隊長也是大家所抱怨的!!

佔用超車道又和右側併行(即使在右側車前或右側車後)~
顧人怨!!!

外線-給慢車走, 中線-依速限行駛跟上車流, 內線-超車後回中線行駛

CCL

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185樓

2012-06-03 9:26

bm5bss wrote:
個人認為應該是加速超過比較好,因為內線車速本來就要高於外線,
當然,如果不想超,就退回中線也可以,

Bailysu wrote:
剛匯入中線車道的車後方所有車都該減速至少10km/h
因為插入一台車,勢必車距將不足,也就是"所有車"將退50m,以容下剛切入的車且能保持正常車速

看情況,
如果內線車加速比中線車, 且在足夠安全距離再切回中線, 對中線車並不會有影響.
另外, 因內線車車速比中線車還快, 不會使中線車有煞車的必要.
當然, 這要看當時車流量, 內線車車速及距離, 還有中線車後車車距來作判斷.
在車流正常, 車流少, 內線車比我快, 從我車前10m 切進來我也ok.

外線-給慢車走, 中線-依速限行駛跟上車流, 內線-超車後回中線行駛

bm5bss

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樓主

2012-06-03 10:09

Gullit168 wrote:
第一例
一內一中兩線道車輛皆直行，無變換車道
怎麼個危險法? 可請你舉個例說來聽聽

而且這根本不算右側超車...完整的超車有兩次變換車道的動作

第二例
所以說內側前慢車先變換車道進去中線
中線後方快車遇到剛切回中線道的慢車，再變換車道進去內線超車
最後再變換車道切為中線行駛
裡面總共包含了三次變換車道的動作

所以你覺得第一例比第二例危險??
矯枉過正了吧.....

第二例因為車子本來就該回到中線,所以正常的超車就是兩次動作,符合左快右慢的原則
第一例雖然無變換車道,但是後車從右側通過時,會有短暫的時間後車是隱匿在前車的視野死角,
如果此時前車剛好要變換車道,他有看了右邊照後鏡,確認沒車,所以很放心地切換車道,
輕則嚇一跳,重則出事故了,

在舉個例子,有次朋友在德國開高速公路(開賓士),他在內線開200,後面有台保時捷快速逼近,
閃了二次大燈後,就跟在他後面,等他讓道,
他讓道了之後,又切回內線,踩深油門,試圖去追那台保時捷,(當然是沒追上)
隔了一陣子,他的前方內線出現一部車,他沒有閃燈也沒有等在後方,直接從右側超車,(這在台灣很常見)
卻把坐在副駕的德國友人嚇了一大跳,他大聲喊:你瘋啦!
原因就是違反左快右慢原則,右側超車容易進入視野死角.
所以德國才會嚴禁右側超車!

Gullit168

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187樓

2012-06-03 10:21

Z-WAY wrote:
還有東西叫完整的超車？您會不會太扯了？

提醒一下，高速公路併排前進是違法的，處3000-6000元罰款。

超車

Overtaking

一點也不扯~~ ^++^

還有兩台車以相同時速，且左右各占一個車道前進，才稱作併排前進

bm5bss

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樓主

2012-06-03 10:24

CCL wrote:
如果內線車加速比中線車, 且在足夠安全距離再切回中線, 對中線車並不會有影響.
另外, 因內線車車速比中線車還快, 不會使中線車有煞車的必要.
當然, 這要看當時車流量, 內線車車速及距離, 還有中線車後車車距來作判斷.
在車流正常, 車流少, 內線車比我快, 從我車前10m 切進來我也ok.

重點來了!!!
只要您要切換車道,車速勢必要比欲切入車道的車速快,內切外比較沒問題,(左快右慢)
外切內勢必要先加速再切換,只要維持左側車速大於右側車速,就會安全許多!

可是卻常見有的車悠哉開在內線,等到要下交流道,也不管自己和後方的車速,就直接切右,
後方只好緊急煞車,這是還有機會反應的,如果來不及反應,就撞上了!

Gullit168

Gullit168
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189樓

2012-06-03 10:31

bm5bss wrote:
第二例因為車子本來就該回到中線,所以正常的超車就是兩次動作,符合左快右慢的原則
第一例雖然無變換車道,但是後車從右側通過時,會有短暫的時間後車是隱匿在前車的視野死角,
如果此時前車剛好要變換車道,他有看了右邊照後鏡,確認沒車,所以很放心地切換車道,
輕則嚇一跳,重則出事故了,

第二例前慢車也是要先切回中線，難道他就沒有死角??
此時後方中線可是快車喔~~

而且既然你們都認為內車有台龜車死霸佔的車道
沒人逼他車，他怎麼會突然想變車道??
如果他會自動靠中線車道行駛，那根本就不會有你列出來的問題，
也不會有右側超車的問題....

bigkc

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190樓

2012-06-03 10:45

一樣的問題從北同角度問兩次的用意都不懂？！

兩個答案不一樣表示有人不同位置就換了腦袋，兩套標準。

兩個答案都是要讓的就是即使110了也是要讓路派。

兩個答案都不讓的話就是即使110了也死不讓路派。