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台灣機車工業落後日本51年

蔥油餅大叔 wrote:

但是 NSR 這個70年代的怪物怎麼來的?

還不是拿賽道專用NSR 500 四缸引擎拆成單缸調整去生產組裝

廠商不長進 鞭就是了 不用盲目的狂挺 他不會因此變的比較長進

備註:

NSR500 賽道限定專用車 499cc 馬力有180ps以上的真正怪物

補充:

我對我的知識不足感到非常抱歉...上面對於NSR 500cc 的敘訴有誤

根據WIKI日文版的記載 NSR 500cc 有分成三期

第一期是 1983 水冷二行程3汽缸 馬力約140ps

第二期是 1984~1986 水冷二行程90度V型4汽缸 馬力約180ps

第三期是 1987~2002 則是將曲軸改成112度V型4汽缸 馬力約200ps

NSR 150 (日、台製)跟NSR 150 SP (泰製) 的引擎應該是拆第一期NSR500的三汽缸中的一個改單缸

NSR 250 則是拆第二期NSR500 V型四汽缸中的兩個 改V型雙缸

NSR 125則是拆第二期NSR500 V型四汽缸中的一個改單缸

NSR 500是HONDA競賽用

調整引擎輸出的 NSR500V 則是要車隊跟車手執照才能買!


好懷念的 HONDA NSR 500 喔...........

好懷念1986年騎YAMAHA RZX 追風的年代.....

(當時買全新車售價為新台幣57000元我還記得車牌號碼是綠牌 222-7920)


最高馬力 22ps/9500rpm

最大扭力 1.5kg/8000rpm

車身重量(加滿油) RZX114 kg

好懷念1987HONDA NS 400 R 1985

HONDA NS 400 R 1985 TECHNICAL SPECIFICATION

Model ID
Manufacturer (Make): HONDA
Model Name: NS 400 R
Model Year: 1985
Category(class): Sport


Engine
Engine Capacity (Displacement) : 387 ccm (23.62 cubic inches)
Engine Type : V-type, 3 cylinders
Bore x Stroke : Ø57.0 mm x 50.6 mm (Ø2.24 inches x 1.99 inches)
Bore/Stroke Ratio: 1.13
Stroke : 2 Stroke
Timing System : MEMBRANE
Cooling System : Liquid


Powertrain :
Gearbox : 6 speed


Chassis/Suspension/Brakes :
Front Brakes : Dual disc
Rear Brakes : Single disc
Front Tire : 100/90-16
Rear Tire : 110/90-17


Dimensions:
Curb Weight : 192 kg (423 lb)
Fuel Capacity : 19 litres (5.02 gallons)

Performance:
Max Power : 72.00 HP (52.6 kW) at 9500 RPM Power/Weight Ratio : 0.38 Hp/Kg
Top Speed : 207 km/h (129mph)

Acceleration (dart, speedup) time :

0-100 km/h : 4.5 seconds
0-60 mph : 4.3 seconds
1/4 mile -
60 to 140 km/h, highest gear -

那時候我對於馬力尚未有完整概念.......

只知道離合器一放開....油門要大開........不然會熄火....

忽然轉速表發瘋似的立即瞬間往7000~8000轉彈上去....

雖然頭戴NOLAN N 32安全帽重心已經盡量前移到風鏡上........

但是1檔...2檔...3檔...前輪卻是持續浮舉往前衝.........

打到4檔...5檔...6檔...好不容易前輪降落路面....

喵一下碼表時速幾乎已經快達200公里.....

那時期正是跑車改裝車大流行的年代.........

經常遇到很多王牌HX135RS

1987年剛剛推出配備了6段往復式變速瓦斯避震

並採本田ROTHMANS賽車配色的王牌HX135SS

因為王牌也有ATAC(利用機械控制閥門),

看到我的車子問說是在哪裡改裝的.......

改到3支煙筒都會冒煙.............

之後因為1986年日本新推出市售車款

HONDA NSR 250 R- MC16( 小花豹 )

就把HONDA NS 400 R 換掉了......

現在車庫只有剩下:

'98 YAMAHA BWS 100 RE
'99 Harley-Davidson XL 1200 C
'02 YAMAHA DT-230 LANZA
'09 YAMAHA BWS 125 X
騎車-是一種活動~洗車-是一種勞動~飆車-是一種衝動~玩車-是一種鼓動~賽車-是一種運動http://blog.yam.com/marco09f1
乙烯 wrote:
其實,去狗神拜一下”...(恕刪)
明明在國際上是三流水準,只能吃那些國際大廠吃剩下的渣,全球市佔率低到靠背,卻可以捧一大堆什麼”自有品牌價值”,”台灣機車產業發展成熟”等等的鬼話

台灣因為市場封閉多年,所謂講到機車大部分人想到的就是小排氣量的速可達。
全世界各形式機車整體台灣車廠佔有率不高,但是如果是單指小排氣量速可達佔有率可能頗高。

蔥油餅大叔 wrote:
台灣機車產業的進步就在於用51年的時間

用700cc的引擎做出41p馬力的性能贏過人家160cc的35p馬力......真是另我感動到痛哭流涕

不錯了 研發了51年 贏6馬力
...(恕刪)


哈哈

這樣樣比嗎?

我們700是2009年的產品

要也是比人家同樣2009年的產品才對

沒記錯的話CBR600RR馬力應該有12OPS以上了

研發了51年輸更大了

台北/ Steve Lee
拿50年前的"廠車"出來說嘴?

恩......

不知道是我搞不清楚狀況

還是大家搞不清楚狀況

我不相信馬力大的車國產做不到

重點是

你要花多少錢去買那些馬力?
不知道各位爭這些要做什麼
今非昔比用來形容這差距再適合不過了

不用拿以前環境和現代的產物做這種不公平的比較吧
那是不是只要比這台車爛的車都是廢物???
那我只能說不管國外國內的車都很廢

重點是好像大家都對台灣這國家很有信心
自認要跟其他國家爭"發展程度"??
我只能說...傻了~真的傻了
台灣競爭力不是我要唱衰
但事實是真的非常的不夠力

真的落後51年又如何?落後100年又怎樣?
台灣是什麼世界強國??
厄...連亞洲四小龍都不是了我看
我聽說台灣就是只會把傳統CVT無止境的放大

中森 wrote:
拿50年前的"廠車"...(恕刪)


這是廠家證明自己有那技術力的成果

不是像我現在胯下的野狼

還拿人家本田留下來的史帝田鐵狂鞭

越做越"豆退嚕"

喵的啦~ wrote:
這是廠家證明自己有那...(恕刪)


史地田鐵是三陽發明的

HONDA想跟三陽買

但是三陽不賣

後來就鬧翻了

中森 wrote:
史地田鐵是三陽發明的...(恕刪)


那老野狼車台上三陽本田的名牌是...

喵的啦~ wrote:
那老野狼車台上三陽本...(恕刪)


野狼是本田跟三陽合作的產物

日本的本田並無發售

而史地田鐵

只是汽缸上的一層鍍膜材質

並不是整個引擎
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