wusamchn wrote:
美日歐等國管制汽車
不去管機車
我覺得應該是車輛比差太多了
整個比例差太多了
台灣汽機車比1:2.1
中國汽機車比1:2
美國汽機車比1:0.029
日本汽機車比1:0.17
加拿大汽機車比1:0.027
德國汽機車比1:0.08
義大利汽機車比1:0.105
英國汽機車比1:0.039
法國汽機車比1:0.06
韓國汽機車比1:0.12
香港汽機車比1:0.08
新加坡汽機車比1:0.19
(上述資料換算自交通部網站提供之主要國家交通統計資料汽車登記數與機車登記數)
車輛比相差太多，所以針對比例高的下手嗎.....
可是話說回來，
以環保來說，對汽車下手的獲益遠大於對機車下手
對城市塞車來說，對汽車下手的獲益遠大於對機車下手
對稅收來說，對汽車下手的獲益遠大於對機車下手
只要是聰明的國家，都知道怎麼做，但是這些國家在路權上並未針對任何車種有所折扣，而採取重稅的方式已達到總體減量的方式，因為這些國家都知道路權是人民的權利，隨意限制並不符民主國家的立國之本
反過來看看中共好了，城市禁摩的原因大家應該知道，雖然中共表示是因為市郊出現太多機車搶劫，不得已採取的措施，但是光看中共為了奧運，世博所做的各種措施，就知道中共對機車的看法跟我國官員大同小異，認為機車無法登大雅之堂，所以寧願塞爆重點城市，也不願讓機車入城，但是除此之外，他這個集權國家對機車有其他限制嗎，沒有，甚至跟其他先進國家一樣，可以上高速公路
台灣，這個民主國家，對機車做了什麼，限制，各種的路權限制，比極權國家還極權，你要讓這個環境有所變化，通常採取的是對目標採取加大取得成本，並對其他目標採取優惠措施，讓人民在這環境下自然有所選擇，而不是限制人民的權益，台灣剛好顛倒過來，都是採取限制人民權益的手法，來達成政府的目的，不管汽機車都一樣，這點，我們倒可向中共嗆聲，我們比你們還極權.......
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