Roker wrote:
請問冬天一定會下雪嗎?
請問紐約市一年365天都是冬天嗎?
...(恕刪)
先進國家一年 367 天都在下雪, 所有人皆開車, 沒人騎機車, 賣出的機車, 都是當模型擺在家裡
kimulau0721 wrote:
我不騎內車道我還真的不知道要怎麼前進
請等待前方障礙物離開再行移動
孤鴻海上來 wrote:
像台北忠孝東路就已經有些路段開辦了
耶??
忠孝東路開始禁摩??
不是開放嗎?
4~6段的禁行機車少了一條阿
開辦啥?
上次走在內側第二條
很順
雖然或許比外側亂鑽來的慢一點
但騎起來非常的舒暢
一點壓力都沒有
孤鴻海上來 wrote:
騎機車的那麼多
讓太多人晚七天才能回家了呀....
http://www.epochtimes.com/b5/9/10/28/n2704028.htm
台灣交通事故死亡率高 機車太多是主因
據中廣新聞報導)交通部道安委員會表示：根據統計顯示：
世界各國道路交通事故死亡人數，以日本最低，每十萬人約
5.7人次，其次是德國的6.2人，至於台灣地區，受到機車騎
乘人口較多的影響，台灣每十萬人次，交通事故死亡率高達
17.5人，是先進國家的兩倍以上，有待改善。
奇怪
今年一至六月交通事故傷亡統計中，機踏車佔A1類（事故當場死亡或二十四小時內死亡）百分之四十三點六，自小客佔百分之二十七點二七，小貨車佔百分之九點五。然而，若從車種肇事率（各車種每一萬輛之肇事率）來看，機踏車為○點二九，自小客為○點四九，大貨車四點八六，大客車七點三二。機車族用路人佔交通事故傷亡比率最高，肇事率卻是最低，可見機車族並非媒體暗指之交通亂源。
肇事率是汽車比較高喔
開車的少一點
機車就不會晚一天回家了
鬼島一堆鬼腦袋！
台灣有三寶，政客、嘴砲、辦不到！
LCU493 wrote:
沒用啦 那些反對的人...(恕刪)
沒錯，反對的人每次看到我們提出政府自己作的統計數據後，
發現汽車肇事率與死亡人數都比機車高，
就會忽略不看，只會相信他們自己說的機車比較危險，
卻又提不出什麼有力的說法與有公信力的數據，
令人失望。
如果有三線道
我會騎中間
如果有兩線道
我會騎左邊
為什麼都不騎右邊?
因為大部分開車的人打方向燈好像都是先轉了才打?邊轉邊打?誰會在前50公尺先打
?又有沒有見過在中線直接給你右轉的汽車...為了不要讓太多開車的人賠償車禍事故...大家還是乖乖遵守禁行"慢"車道吧...
都是輪迴~在台灣幾乎都是先騎了好幾年年的車才開始開車自然而然就習慣的停在路邊...
自然而然的習慣鑽來鑽去(2線道右邊再加半條的那種...汽車就硬是要鑽看看 然後又被開的偏出車道一點汽車擋住 然後又要花時間轉回去 然後後面的車又要等 然後機車看到右邊不通只好騎左邊了)
我是很愛騎快車道 但是我真的都有打方向燈 而且是提前打
我是覺得禁行機車並不是給汽車特權
而是考量太多的汽車不懂禮讓...所以也可以改叫不禮讓車道
而又為了減少交通意外事故 只好禁行機車了
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