wesley_cch wrote:
> 實在想不到...(恕刪)
其實在一般乾燥路面，ABS 的效用是無法縮短煞車距離的。
但是如果在沙地或是打滑的路面，那麼 ABS 的確可以縮短一點點，但也真的只有一點點的煞車距離。
原理很簡單，因為當發生打滑的時候，輪胎又鎖死的話，那麼所有的動能都會在車子上的移動速度上，換言之，
你會移動比較遠。但是如果有 ABS 的話，輪胎的轉動動能可以分散掉部分的車子行進動能，所以車子會比較快停下來。
但以版主的例子來看，如果後車有 ABS，他本來就不會有車輪鎖死的狀況，當然也不會有滑行的情形，
之所以沒撞上，是因為他本身的速度關係，跟 ABS 沒有多大的關聯。(理論上，在乾燥路面上，ABS 的煞車距離會更長一點點的! 因為每秒數十次的點放煞車，會讓車子的前進能量跟地面摩擦力比較起來，減損較少，所以車子會需要較長一點點的煞車距離。)
至於追撞問題，理論上，在有 ABS 的情況下：
1. 如果前車靜止，你追撞到前車當時的速度超過時速 100 公里以上的話，那麼使用 ABS 進行閃躲，
因為就算你被後車追撞，但追撞你的車子，就算當時時速超過 200 公里，傷害應該還是比你以時速 100 公里追撞靜止車輛來得低。(因為部分追撞能量會被 ABS 的輪胎轉動吸收)
2. 如果前車靜止，你追撞到前車當時的速度低於 100 公里的話，假設時速 50 公里好了，那麼你如果使用 ABS 進行閃躲，就算後車追撞你，你的傷害還是比你追撞靜止車輛來得少，感覺大概就是被後車幫你爆衝加速一下。
3. 所以，如果停在路上，看見後車要追撞上來的時候，應該趕緊把車子的煞車系統解除，儘量讓撞擊轉換成車子的動能，這樣人的傷害反而比較小。如果車子動得越少，那麼追撞能量越有可能把車子擠壓變形，對人的傷害反而更大。
4. 所以，如果有 ABS 的話，在絕大多數的情況，其實被追撞的傷害，反而比去追撞靜止車輛來得小的。
