其他人都看得到前方正施工作業中
偏偏他看不見???
出事了就要去怪東怪西，有道理嗎?
真是
henrylai21 wrote:
真的都是ACC三寶的錯？高工局緩撞車施工方式是否也應該檢討？公務員怠惰懶政？
然而，這類跟車系統只能透過視覺辨識來判定前方是否有車應該減速，但卻無法辨識緩撞車的形狀，因此往往造成高速直衝緩撞車，強大的力道不但造成車毀人傷，同時散落滿地的碎片反而造成高速公路回堵數公里。
然而，明明知道 無法辨識緩撞車 !
盲人騎瞎馬 ! 這和蒙眼開車有什麼兩樣 !
我國的交通法規源自於聯合國道路公约。也是1968年維也納道路公約簽約國, 及1949年的日内瓦道路公約的成員, 我國承諾遵守該國際公約。
"維也納道路交通公約" 文件上是有"中文正體漢字"的 "秉本國政府正式授予之權" ，謹簽字於本公約 ，以昭信守。
簽名的 Liu Chieh 劉鍇, 是中華民國駐聯合國常任代表
白紙黑字
而且
第三條 遞約國之義務
一、(一) 締約國應採適當措施確保其領土內之現行道路規則在實質上符合本公約第貳章之規定 。
大法官釋字第 329 號
依上述規定所締結之條約(公約)，其位階同於法律。
這等同於國內法
法有明文不遵守 ? 卻要顧及完全依賴"車距調節「自動跟車」巡航系統 , 完全不用眼睛看? 的不合法行為???
依公約 , 公約第八條:每一移動車輛或車輛組合應有一駕駛人
這些掛車牌的都有駕駛人的 , 無駕駛人的是軌道車輛 ,定義中是沒有車牌號碼的, 封閉路段有專用路權 ,如文湖線
這樣是不稱為汽車 , 依法這樣交給自動駕駛的車輛,不稱為道路上的汽車, 而是依既定軌道行駛的軌道車輛? 這樣的車是不能上高速公路的!
又來了, 居然把高速公路當成鐵路軌道在行駛 , 以為自己有專用路權? 擠在內側車道就不離開 ?
被國道警察臉書的錯誤函釋所誤導 ? 以為 " #小型車以最高速限行駛於內側車道，#即合乎規定?←我國並無此種法規
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=6519513&p=62#87347692
這是繼無車距硬要110km行駛造成"連環追撞"外又一誤導
公約第七條:用路人應避免可能妨碍交通、危及人身或公私財產之任何行為
這樣的行為是侵入它人路權! 影響到旁車
這和主張不存在的"機車路權"?一樣!
都是無限擴張自己的權利 ! 完全不管道路上還有其它的載具 ? 逕自侵入到它人的路權範圍
定速行駛非超車 ! 無內側車道之路權 !
該車根本不應該在那個車道上 !
應該在那一個車道 ?
"維也納道路交通公約"第10條,第11條,都有規定"在車行道上之位置 , 規定要儘量靠邊沿(路緣)(台灣的edge在右邊) ←儘量靠往右邊的那個車道, 超車後,要回到指定的位置
明文是寫 edge of the carriageway
keep his vehicle near the edge of the carriageway appropriate to the direction of traffic
第十條 在車行道上之位置
每一車輛之駕駛人應於情況許可範圍內使其車輛靠近順行方向車行道之邊沿(edge) 。
行車儘量靠右
Article10→車輛最初始的位置一定是整個車行道(Carriageway)的邊沿(路緣)(edge),即靠右邊的那個車道。已經在靠右邊了,只能由右邊往左邊超車。
Article1→車道寬度容納一列車流(不可能二列車流同車道, 一定要變換車道去超越), 配合高管規則11!
Article11 Overtaking超車→駕駛人必須立刻或最短時間回到第10條所描述的位置(儘量靠整個車行道(Carriageway)的邊沿(路緣)(edge)) 即儘量回到靠右邊的那個車道。
"維也納道路交通公約" 文件上是有"中文正體漢字"的, 中文白紙黑字 能簽過就不算數 ???
燈號顯示就好了
機動封閉車道, 那條車道立刻清空無車
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