nerdwannabe wrote:
笑死人了, 所以國外科學都不適用台灣喔
那些出國留學的教授都可以請他們回家了
真的很好笑
國外的東西都能搬回來用
台灣槍枝什麼時候開放呢？
台灣什麼時候上月球呢？
台灣什麼時候可以成立KK園區呢
腦子真的好好用 你要不試著用看看吧
教授學生去國外學習經驗是用來改善台灣環境
不是copy paste
nerdwannabe wrote:
笑死, 你分不清楚...(恕刪)
隨便你怎麼解釋
在我認知德國高速公路速限也是他們的做法
而且他們正在下修
所以不要做夢了
科學是要實驗要數據
在國外的科學實驗數據到了台灣不一定一樣
因為基準就不同
用腦好嗎
你拿大學的題目跑去考小學生？？
抱歉 台灣現階段的政治 地理 人民道德 對比德國 就是小學生
就問你 你要不要去查看看
德國高速公路總長 交流道數量 車流量 交流道之間距離 城鎮之間距離
然後去查一下台灣一樣的數據
如果都一樣 台灣做不到 台灣爛
數據機準就不同 還在那一樣 唉
還有
1+1＝2 這叫做 理論 不叫做科學
貓老闆
kahnmao wrote:
真要拿國外比
麻煩拿跟台灣環境差不多的國家比
例如新加坡
現實一點好嗎 不要再做夢了
說新加坡你就相信阿？
世界銀行關於新加坡交通的報告有沒有公信力勒?
報告封面
報告第32頁就提到如何設立速限
Engineering approach: the base speed limit of a road is set according to several factors, including the 85th percentile speed, the design speed of the road, and other conditions.
工程方面, 道路的基本速限設定依照幾個因素, 「85分位速度」道路設計以及其他因素
嘻嘻, 人家也是用科學的85分位勒
別再說新加坡跟台灣不一樣嘍, 是你要用新加坡當範例的
kahnmao wrote:
自己就說了重點了
唉
腦子真的很好用
理論 科學 實驗最後實踐
你自己說了 同樣的大氣壓力下 水滾了就是100度
世界各地不同的地方測量的壓力就是不同
有辦法把測試環境標準化 才有最後得到的理論數據
實驗測試的過程引用驗證的過程 整個叫做科學
國外科學計算出來的東西 拿到台灣 沒有同樣的基準
在台灣就只能當理論
理論上國外說的是對的 但台灣環境不適用 這就是台灣驗證出來的科學數據
腦子真的很好用
貓老闆
你假裝看不見的是什麼勒？
「85分位車速」 可是寫在第一個喔, 最重要都寫在前面喔
不要假裝看不見啦
要套用新加坡為參考也是你要求的
現在新加坡也是以85分位速作為速限的主要考量勒, 怎麼就翻了?
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