YTKessel wrote:台灣的交通規則沒有這一條!
你說的沒錯，外側沒車時中線車輛就是要往外切，中線沒車時內線車輛也一樣要往中線切
FreeHand ZERO 交通法規 : 小型車與前車的安全距離=時速/2；例如時速100公里，安全距離=100/2=50公尺=5段車道分隔線的長度，懂了嗎? 好奇，你以前怎麼判斷與前車的安全距離? 憑感覺?
ado016435 wrote:只能說你的觀念錯誤!
路權並不專屬你一人, 而是視實際而定, 慢車讓快車是交通順暢很關鍵的因素
研究證實，當車流量較大時，盡量不變換車道，不要急煞，整體車流最順暢!
有一定車流時，一變換車道，後車往往要減速，後後車也要減速......整體車流就會受到影響
一旦後方某一台車安全距離不足，或沒注意，就會發車急煞，後後方的車也要急煞，後後後方.....整體車流會嚴重受到影響
其中可能發生某一點必須煞停，有名詞稱這種現象叫 : 隱形的十字路口
日本的研究也建議車流量大時，應該適度拉大與前車的距離，目的是避免急煞!
針對高速公路塞車原因，國外頻道《CGP Grey》製作影片解釋，首先以一隻雞穿越高速公路為例，第一台車看到後放慢速度，第二台反應不及急踩煞車，接著後面車輛都是相同情況，直到有台車停下來，所有駕駛都只能煞停，縱使那隻雞已經走掉，但卻留下一個「虛擬路口」。
但煞停後發現可以一路踩油門到時速100
期間沒有車禍，沒有施工....
但莫名其妙就發生塞車，發生煞停
以前不了解原因，只覺得很奇怪
後來才知道原因，就是發生上一樓所說的狀況 : 隱形的十字路口
其實我們也可以想像
某些交流道上高速公路的車很多，這路段就會塞車
或是有一線道路施工，就會發生塞車
原因是
交流道有很多人進入外側車道，相當於一堆車變換車道
原本的外側車道，要不減速，要不切入中線車道
有一線道路施工也一樣，就是會發生一堆車必須變換車道
然後造成塞車
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所以當車流量較大時，又有很多車愛變換車道超車
結果就跟交流道、道路施工的效應一樣.......造成塞車!
han172189 wrote:
只能說你的觀念錯誤!(恕刪)
+1
切來切去的下場通常是這樣
白癡亂換車道影片
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