看海成花 wrote:當然你說的有些人的確就是爛。哪些併排、闖紅燈這種也的確是該檢舉。但是台灣交通要好的話,只有政府做好完善的規劃才有辦法解決。用檢舉來救交通?只是有限而已,反而造就一些魔人。 台灣交通要好的話必須要有:1. 完善的道路規劃2. 嚴格的取締和重罰兩者缺一不可 您說的好像有了1就可以了套句您說的話:用完善的道路規劃來救交通?絕對也只是有限而已看到那些旁邊就有便宜停車場不停卻選擇紅線違停的人我就很清楚明白地瞭解有再完善的道路交通規劃沒有嚴格的取締和重罰那些違規成性的人根本無視 另外您有看到去日本的台灣觀光客在日本租車的肇事率嗎?常常上日本的新聞呢...這更證明了光是有完善的道路規劃對不遵守交通規則的人根本無用在1遙遙無期的情況下只有2是我能有所貢獻的 我說過那些因為不得不為的違規例如為了閃阿公阿罵的電動代步車一兩秒內跨黃/白虛線甚至是跨雙白/雙黃線馬上再打回原車道來不及閃方向燈的又或者是因爲黃燈秒數太短煞車不及紅燈越線或佔用機車停等區的這種我絕對無視 其他那種明明應該做也做得到的卻因為貪圖方便選擇違規或是已經習慣違規的情形我一律檢舉 無論檢舉與否是否從數據上看得出來交通有沒有變好大部分人被罰錢一定會痛只要路上少一個人違規檢舉就是有效 至於那些檢舉魔人我沒辦法管 也管不著我只做自己該做的/能做的就好
resolve wrote: 台灣交通要好的話(恕刪) +1,台灣的交通亂象有很多因素,規畫差、執法不力(罰款太低、執行率太低造成民眾心存僥倖)、考照太容易…規畫差只是其中一項而已,並不是全部。就像上面說的,很多停車場的外面紅線一大堆違停,寧可賭不會被開單也不要付30元,樓主倒是來說說看,這跟規畫差有什麼關係?檢舉會不會改善交通?這個邏輯是很顯而易見的,檢舉增加=>違規率降低=>事故降低。就算退一萬步來說,增加檢舉數跟增加違規數樓主覺得哪個會增加事故率?這都是幼兒園的推理而已,只是樓主心有成見,遮蔽了自己的心。
106年死亡率較105年增加3.45%107年死亡率較106年增加3.07%108年死亡率較107年增加3.06%機動車輛(汽、機車數)增長率是106年較105年增加0.9%107年較106年增加0.77%108年較107年增加1.11%以上資料來自機動車輛登記數機動車輛是增加的死亡率是減低的檢舉違規到底有沒有用端看每個人心中信仰的數字