daniel8904009 wrote:
你跟我說汽車待轉行不(恕刪)
生命會自己尋找出路，台灣的騎士亦是如此。
不必爭執要如何平權，汽車可以直接左轉，機車一定也要？
生命安全最重要，
硬要直接左轉也是可以啊！罰單或是車禍風險就自我承擔即可，您可以勇敢的騎機車在內線道穿梭，隨意左右轉，沒有人管你的。
以我每天在台北北投大度路兩線機車專用道上的經驗，在沒有汽車爭道下，機車騎士自己就是互為三寶了！
不保持安全車距超車，不打方向燈，兩線都有人都已經是超速情況下，後方機車還是硬要從中間分隔線硬鑽超車，右側水溝蓋超車，單手騎車、、、
多年前，剛開始推行兩段式左轉時，我沒看電視不看報紙，所以不知道有這項措施，在士林百齡橋左轉承德路，這裡有三道左轉（兩道直行）進入五線道，我騎檔車順勢左轉，被警察攔車開罰單，那時我也覺得莫名其妙。後來養成習慣，在沒待轉區的路口，自己也會兩段式左轉，主要還是保命要緊。在沒有左轉專用道上暫停等左轉，旁邊汽車巴士呼嘯而過，太恐怖了！你不能期待他人都會看見你在路口，都會減速從你旁邊通過。
三寶不止存在於汽車駕駛，台灣機車騎士更多神勇的三寶。
保命至上，至於路權？
關渡大度路立德路口，新設右轉專用道，卻不顧機車騎士的動線，我寫信給市長信箱爭取機車路權，官員不理我，找議員陳情，結果官員還是虛應故事，只是在前方停等區擴大一點區域，不解決機車動線的問題。
怎麼辦？就只能自己小心騎，適應環境，為自己的生命找出路。
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二輪正義大爺們先別急著罵~ 請讓我接著說下去...
但是，機車卻是我們；或者說大部分 [ 開發中國家 ] 的 "必要之惡" 。
或者說，是開發中國家的宿命吧!
(沒錯! 台灣在我的心目中一直是個"開發中"國家)
(君不見，西方、日本等先進、已開發國家，機車都不會是主要交通工具，汽、機車爭道的事故根本少之又少，交通狀況自然相對單純許多。)
遺憾的是，在現在的經濟狀況下，再沒有任何一種交通工具可以比機車更適合，作為生活在台灣這種經濟發展不上不下的國家一般普羅大眾的移動工具了。特別是台灣又是個地狹人稠的島國，加上城市內、城鄉間大眾運輸系統未全面普及、或者銜接便利性不佳的狀況下，機車更是一般人民無可或缺的交通工具；所以我也騎機車，而且油車、電車各一輛，跟大家都一樣。
但是正因為機車是台灣國民的"基本"交通工具，可說家家戶戶都像我一樣有好幾部機車，車口數驚人，大量的機車漫流、盤據在各大街小巷裡。然而台灣相當不嚴謹的考照制度，加上台灣的國民道德素質近年來未見提升，駕駛人守法觀念普遍欠缺 (反對這一點者，請自行騎車、或開車上街走一趟)的因素交雜之下，造就了台灣機車、汽車、行人混雜爭道、奇亂無比的交通現況。而且我敢說，短期內無解。
我的結論是，當我們認清楚，並且願意面對台灣汽、機車混雜，加上機車騎士普遍駕駛習慣、守法程度不佳 (橫衝直撞、有縫就鑽) 的交通現實狀況；全面強制、或者大部分強制、局部例外的 [機車兩段式左轉] 絕對是有必要、並且是一種可以有效保護機車、汽車駕駛人的管理手段!
宣判: 我開汽車、也騎機車，我支持兩段式左轉，那些無腦反對兩段式左轉的才是三寶，而且是只顧自己的便利、自私的三寶!
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