jason 567 wrote:
錯的非常大
機...(恕刪)
讓我逐點來回應
「最便宜、持有成本最低、稅金最低、上路門檻最低、罰金最低、最方便」
腳踏車的要素跟你上面你講的一樣，但在台灣很多地方都沒有針對腳踏車道路的規劃，難道因爲集合上開要素就可以說腳踏車很強勢？我相信是不相關的
「三寶最多」
你知不知道其實小客車肇事率比機車高？
交通部有統計可以看
「停車位最多 小巷騎樓人行道隨便停
人行道騎樓自在騎自在鑽」
汽車喜歡違停機車道 左邊又禁行機車
停車位置多只不過是有效利用資源而已
本來一個人開一台車是不環保然又造成塞車
「北市幾百處大路口禁止左轉，機車可以兩段式輕鬆轉」
台灣無數道路設有禁行機車跟強制兩段式左轉，這樣落後於國際的設計是沒有必要且會對騎士造成生命危險
「幾乎沒有機車到不了的地方，權力可以說是無限大」
腳踏車跟小型車也是，跟權力有甚麼關聯？
「若違規車禍還可以放大絕說我是機車，我有受傷，以刑逼民，把錯的變對的。反要人賠錢」
這只是責任歸屬問題而已，若你真的有過失難道又是以刑逼民，還是法官逼害你？
「我騎車也開車。騎車是比較熱也會吃灰。
但我還是比較喜歡騎車，就因為方便當隨便幾乎都沒關係。大家常在炮汽車上下班違停買便當、接送小孩。那是汽車太醒目，大家沒往裡面看 我騎機車直接幹上騎樓，直接叫便當叫完再騎前面飲料店叫飲料，去幼稚園接小孩我也是直接騎上人行道停著，有時還看沒人直接鑽進校園直接載小孩。」
那是你自己不守規矩，典型主張不法平等的人
「沒有機車辦不到的事。你跟我說壓迫和䃽視？？你知不知道台灣有1300萬輛的機車，是怎麼壓迫到這數字年年在上升不減反增的？？」
也沒有腳踏車、迷你汽車辦不到的事啊，車種的機動性到底跟弱勢有甚麼關聯？
機車被壓迫跟掛牌數上升沒有因果關係吧？
難道出生率上升的國家就代表他的政策對窮人很友善？
中國人口也很多
